第427章 雙向運輸需求

 再加上航天飛機每次以24馬赫的速度回來後，都得全機大整修，實際使用成本比預想中高了十多倍，已經完全背離了它的設計初衷，因此退役的下場其實是註定的。

 但康馳現在卻說，他要撿起這種已經被時代淘汰了的產物……

 多少有點讓人難以理解。

 而且有了可回收火箭幹嘛還要搞航天飛機？

 經過長時間的沉默後，李新強才終於忍不住問道：“能說說你做這個決定的理由嗎？”

 “其實很簡單，航天飛機有一個大家可能都已經忽略的優勢。”

 康馳指了指頭頂，

 “我們之前考慮的更多的，是如何把地球上的東西便宜且安全地發射出去，但卻很少考慮如何把太空上的東西運下來。”

 “而航天飛機在這方面有著巨大的優勢，它不僅能把太空中出了問題或者壞掉的航天器帶回地面維修，以後搞太空開發的時候，也能把物資給運回來。”

 “在太空大開發的時代，我們總不能還用降落傘把幾十噸甚至上百噸的物資直接扔下來，然後去大海或者荒漠裡找吧？”

 “哪怕直接扔，至少也得準備必要的返回貨艙，而且這種返回艙到時候還是得想辦法運回太空吧？”

 “與其採用這種不可控也不省心的方式，還不如搞航天飛機一勞永逸。”

 “總之我認為航天飛機的設計理念是沒問題的，只不過放在當時來看，航天飛機還是太超前了，無論是當時的技術還是材料，亦或者雙向運輸的太空任務需求量，都讓它的性能和定位有些尷尬，但只要我們能解決它的可靠性和安全性問題，航天飛機就是最適合在太空開發初期階段進行雙向運輸的交通工具。”

 “其實說難聽點，現在的可回收火箭也只不過是它的折中閹割版罷了。”

 李新強點了點頭，有點被康馳說服了。

 其實拋開航天飛機高昂的維保成本和發射成本不談，航天飛機最大的問題其實是安全性。

 由於m國的航天飛機是不能無人駕駛的，而且沒有逃逸艙，這導致它每一次失敗都必定死人，讓輿論壓力巨大的nasa哪怕再喜歡航天飛機也不得不忍痛拋棄。