第427章 雙向運輸需求

 其實後來老毛子也造了一艘叫暴風雪號的航天飛機，而且比老m的要更先進，可以無人駕駛。

 可惜的是，暴風雪號只執行

了一次任務，老毛子就突然解體了，暴風雪號首飛即退役，讓人怪唏噓的。

 如果暴風雪號的施展舞臺能再多一些，說不定航天飛機在現在的航天領域，還是有一席之地的。

 畢竟高昂的維保成本和發射成本，是可以通過技術來優化的。

 就像康馳剛剛說的，他的計劃是把可回收火箭和航天飛機結合起來，做到整架航天器的100%重複利用，如果真能做到這一點，至少發射成本是絕對能壓下來的，剩下的問題就是維保成本了。

 而想要降低維保成本，就是要優化航天飛機的材料和設計，這以華國現在的航天航空技術來看，雖然不可能完全解決，但也絕對不是無解的。

 只不過航天科研的投入力度畢竟是有限，當初既然選擇了火箭的路線就不能輕易更改，不然很可能兩頭都不討好，最終從領先變成落後。

 如今康馳打算自己另起爐灶，嘗試另一條路線搞航天飛機，並且理由也很充足，他們似乎也沒有反對的道理。

 “不過從航天器開始研究，康院士的穩紮穩打未免也太穩了點吧……”葛局長的表情有些複雜地說道，“我還以為你會先想辦法送幾臺機器人上月球建基地呢……”

 康馳笑了笑：“磨刀不誤砍柴工嘛，等造出了航天飛機，不管是往月球上送機器人還是真人，還不是都是手到擒來？”

 “這倒也是……那你這航天飛機準備什麼時候造出來？”

 “暫時沒想過，這次我不準備給自己定什麼時間節點，搞得壓力這麼大，就想輕鬆愉快地慢慢造……”

 “……”