第七百三十九章：工程師與造車工藝（4K）

 隨著城市化水平的提高，城市規模和功能也不斷擴展和完善，形成了多中心、多層次、多功能的城市網絡。

 新科汽車總工程師劉建席，這位由周瑜高薪從大夏聯邦科技院聘請的老工程師，看

著周瑜總結的資料，黑框眼鏡下，眼眸凝重，沒有絲毫輕鬆。

 a級轎車市場主要由售價在8萬到15萬元的合資品牌燃油車主導，軒逸、朗逸、速騰、寶來等經典車型都是合資品牌的銷量大倉。

 只不過僅僅依靠一個自吸發動機、用了多年沒有改變的底盤，中控只有收音機和一些普通功能的十萬合資車，與目前公司研發的車型來看，完全就是諾基亞直板功能機和天璣40智能手機的差距！

 只不過，想起自己看到的車型設計圖紙，劉建席下意識看向了周瑜，這個年輕的私營企業董事長，真的能夠搞來那些堪稱大國重器的重要設備嗎？

 10000t伺服壓機、單臂機械手、零件自動裝框、整線封閉全由機器手臂智能安裝、工程師在操作間安裝，這種配置，別說是大眾、奧迪這些車企了，就連豪車陣營都沒有使用。

 雖然大家都在吹噓技術，但吹是吹，真正要做的話。

 僅僅是這些項目，恐怕都要投入百億規模的資金才行。

 在新科汽車的工程師討論會上，劉建席代表工程師團隊，問出了這個疑問。

 “董事長，您作為咱們新科汽車的主管負責人，我們都願意相信公司對新能源車產業的堅持和重視，但是農曆新年都要到了，咱們的伺服壓機、單臂機械手這些設備，還沒有見到產品。

 工廠雖然是在改建當中，但是蓉城市局給我們批量超過三百畝的工廠廠區，又有咱們聯邦專業建築局負責施工，我們也都經常去現場查看情況，建議施工，他們的施工速度很快，恐怕今年年中就能夠完成主體建築的建造。”

 施工速度能不快嗎？

 錢多，不壓款，工業園區這一塊的項目，都是周瑜打點過的。

 面對自家總工程師提出的問題，周瑜並沒有生氣。

 他看著周圍眾人，負責混動新能源車項目的工程師王堂夏，負責純電新能源車的工程師黃堅華，都眼神緊張。

 現在大家都是摩拳擦掌，準備大幹一場。

 只不過，雖然每天都在學習新技術，試用一些新設備，但是對於真正的“大東西”，卻還沒有看到過樣子。

 翻閱過去的2015年，寧波聯創拿下了寧德時代15%的股份，僅僅耗資8900萬元，不出意外，九年之後，寧德時代市值就會衝刺九千億，這8900萬夏元的投資，可以說是大賺特賺。

 但是對於現在的大夏新科而言，寧德時代還太弱小，也就代表公司除了要自己造車，還得自己研發、製造電池！

 每一個環節項目都要錢……

 而且這段時間，他們這些技術管理崗高層提交的招聘需求，是他們自己看著都有些魔幻、心驚肉跳的程度。

 但是更讓他們這群在行業裡摸爬滾打多年的老油條覺得驚訝的是，公司不僅沒有減少、控制他們的招聘需求，反而是在他們提交的招聘需求名單上面，增加了一大堆工程師崗位招聘。

 每個月發放的工資都是天價，車還沒有造出來，這群老工程師都感覺有些受之有愧。

 除此之外，還有以前同行朋友們的調侃、猜疑。

 每次聚會或者電話交流的時候，聽到這些朋友說新科公司造車很可能是馬失前蹄，會中途而廢，他們這些已經進入新科公司這個大家庭的技術工程師，都想拿出實實在在的作品，去狠狠打這群朋友的臉！

 面對這群工程師高管的殷切目光，周瑜沒有像以前那樣保持神秘。

 他微笑著說道：“有些項目，我們是與高校以及咱們聯邦官方某些特殊實驗室一起推進的，所以之前不能夠向大家公示太多信息。

 哪怕是總工程師、項目主管工程師，也都只能夠知道項目範圍內的核心技術和產品的推進情況。