第七百三十章：畫餅與管理篩選

 去洋人的地盤，還不得被那群人供著？

 一想到未來的“幸苦”日子，有人都下意識吞嚥了一口唾沫。

 當會議結束之後，劉山、王權樓、安心檢、王浩軍……等一眾程運汽車的高管層，在趙朝陽等人的陪伴下，到大夏新科的公司食堂，吃了一頓大夏新科特色的“食堂標準菜餚”，心裡面更是大為感慨。

 以後他們也能夠在這麼好的食堂吃飯！

 周瑜在一起吃完飯之後，並沒有繼續和一眾高管們散步、參觀園區，而

是回到了自己的辦公室，開始設計混動汽車和純電新能源車的發展規劃。

 雖然這個行業的前景是很不錯，但周瑜清楚地知道，這個行業以後的廝殺狀況，也會非常慘烈。

 “我記得畢亞迪這個龍頭，應該是在大夏陰曆2021年推出的秦plus dm-i以及純電版本，起售價僅為11萬夏元至14萬夏元，靠著高性價比和低能耗，迅速贏得消費者青睞，兩款車型累計貢獻了17萬增量。

 後面推出了基於e 3.0平臺打造的首款車型海豚，在a0市場，也有著極為優秀的表現，甚至後面能夠把海洋王產品系列和王朝網產品都發展的紅紅火火。

 除此之外，廣汽埃安、哪吒、零跑三家新勢力也會在之後的幾年，推出多款10萬到20萬元的平價新能源車型，還有蔚來、理想、小鵬、特斯拉、賽力斯等車企入局廝殺。

 華衛科技、粗糧公司這兩家公司現在雖然和前世已經有所不同，但並不代表它們在這個世界仍然會願意當聯盟裡面的一個玩家。

 汽車工業養活的產業鏈工人何止百萬，並且智能生態的構建，汽車、高鐵、出租車、大巴都是極為重要的一環，只要它們想要更進一步，就必定會通過各種方式進入這個行業。

 現在我能夠提供技術，公司也有實力拿資源，養工程師團隊，就必須要提速！