第225章 被帶偏

 張紅旗說的這些話，有點一語點醒夢中人的感覺。

 自從dc-10在1979年5月25日發生重大事故後，原本對dc-10有意向的客戶，好多寧願放棄定金，也要終止合同。

 除了這個機型外，麥道公司的其他機型的銷售情況，也或多或少地受到了影響。

 這樣的情況，尹裕光其實也有注意到。只不過在這段時間裡，麥道公司那邊的人實在是太過熱情，表現得一心想推進c919這個項目，成為八十年代先進水平的幹線客機。

 現在尹裕光回想起來，才發現除了這個目標完全是超預期外，麥道公司在推高項目研發目標的同時，還推動華夏這邊購買現成dc-9或者md-82。

 “行，你這邊隨時準備好，得到通知就出發去美國。我這邊也嘗試一下，看能不能把方案退回到最初的目標，並且把dc-8的技術資料弄回來。”

 華航技這段時間，在c919這個項目上，大多數時間是被麥道公司給牽著鼻子走。

 尹裕光其實早就感覺有點不對勁，但是麥道公司處處表現出一幅為您好的感覺，總讓他覺得是不是自己太過疑心疑鬼。

 現在經過張紅旗的點撥，他一下子迴歸初心，迴歸到了十鳥在林不如一鳥在手的理念。

 在確定了這一核心理念後，尹裕光第一時間就跟部裡的大領導做了報告。在聽取報告後，大領導思考了一會兒後，才說道：

 “這個事情有點不好辦，麥道公司不管怎樣，總歸是給了咱們一個接觸到世界最先進水平的機會。

 如果這次我們不抓住，今後還會不會有這樣的機會不好說。

 再一個這個事情已經過會討論過，並且作出了決議。如果要撤銷之前作出的決定，在程序上我們也必須得再次過會討論，不能說撤回就撤回！”