第165章 統一氣動設計

 這還不是最重要的，作為針對普通飛行愛好者的運動飛機，鴨翼佈局的失速特性是一個大問題。

 從設計上講，鴨翼佈局要求鴨翼先失速，以避免主翼失速。聽起來這像是一個安全機制，但這也意味著主翼在接近失速狀態時不能達到最高升力系數，無法發揮最佳性能。

 並且最重要的是，一旦主翼失速，幾乎很難改出，這對那些飛行運動愛好者來說是一個巨大的風險。

 特別是在起降的時候，如果鴨翼先失速，飛機可能會啪嘰一下摔在地上。這對飛行員的操作要求非常高，尤其是在運動飛機這樣需要頻繁起降和機動的情況下，增加了操作風險。

 除此之外，還有鴨翼會影響主翼後緣安裝增升裝置等問題。如果真的非要把安全性放在第一位，我個人還是比較傾向於常規佈局的小型飛機。”

 在這個時候，塗總工也發表了自己的意見。

 “如果僅僅是為了印象深刻，我們在輕型運動飛機上面，也可以運用你的第二款設計那種佈局。

 鴨翼作為增強飛機操縱性能的部件而存在，這樣大小不同，但佈局類似的兩款飛機，除了能給人深刻的印象以外，還能夠讓大家明確意識到，這兩款飛機是出自同一個飛機制造公司。”

 張紅旗也不是聽不進去建議的人，兩位總工程師給出來的建議十分中肯，並且在張紅旗的印象當中，longez這款飛機的確在起降過程當中，發生過王所長所說的那種起降事故。

 作為一家初創公司，旗下的產品只要是發生飛行事故，不管是不是飛行員的操作失誤，引發的輿論風波對於初創公司來說都是巨大的危機。

 “嗯，這個主意的確不錯，前期在運動飛機上獲得的經驗數據，還可以用到放大版的公務機上面。”

 聽到張紅旗認可了自己的意見，塗總工也非常高興，當即就問道：

 “紅旗，香江那邊有說過對這兩款飛機的工程進度要求嗎？他們計劃的總投資是多大，第一批資金又什麼時候能夠到位？”