第093章 華夏技術也值錢

 在從埃庫特那裡聽到麥道公司同意了己方的要求後，考察團裡面的所有人都感覺這麼多天沒有白忙活。

 這次尹裕光在提出要求的時候很注意控制尺度，因為來到美國後，他明顯感覺波音和麥道在對待與華夏合作這個議題上，麥道明顯更要積極一點。

 再加上張紅旗的提醒，他也發現麥道公司最近幾年在民航市場上明顯競爭不過波音，正是因為這個原因，麥道公司更想拓展華夏這個新興市場。

 所以為了促進第一次合作，並從合作中儘量爭取到好處，考察團專門為此作了商量，最後在張紅旗的提議下，才提出來那幾個不算太過分的條件。

 至於之前張紅旗提到dc-10的種種黑歷史，在堅信唯物主義的華夏人面前，純粹就是個笑話。

 dc-10確實出了好幾起空難事故，但是哪有一架飛機從設計到製造出來就一直都是完美的。

 其實dc-10這架飛機總體設計還行，整體的事故率屬於較低的那種，前期出現的事故，主要就集中在貨艙門以及不合理的維護上面。

 張紅旗相信，有了華夏人對這款飛機進行進一步審核，很多事故都是完全可以避免的。

 當然他之所以能夠如此自信，完全是通用大模型的訓練資料裡面，包含的有導致dc-10出現重大事故的主要原因。

 既然這些出現重大事故的原因是已知的，張紅旗就不相信，有了自己的參與，這些問題還找不出來。

 此時此刻，麥道公司表示要求華夏方面也要滿足他們所提出的條件，張紅旗就已經想好，等到找到他們在設計中存在的問題時，自己這邊也得好好收一筆服務費。

 因為華夏考察團和麥道公司都非常想達成合作，所以麥道公司提出條件華夏大多都直接認可。比如說以下幾條：

 1、華夏方面派人過去審核的時候，除了派遣的人員數量有一定限制外，所有的資料僅限於在現場使用，任何資料和筆記都不得帶出。

 2、審核的範圍加以限制，飛機機體的核心數據不在審核範圍內。

 3、維修中心應該嚴格按照麥道公司的要求來進行運營，所有維修用的零配件都由麥道公司進行供應，不得從第三方進行採購。