餘樂成溪 作品

第092章 搶佔


 要說起迷信來,老外其實比華夏人更迷信。華夏人在求神拜佛的時候,除了真正內心虔誠的人以外,大多數人都是以交易的心態來求神拜佛。在祈禱的時候,都是以事成之後必將來怎麼還願來進行祈禱的。

 所以當張紅旗說,第一次事故是god給出來的提醒時,埃庫特是真心的信了。不過身為公司總經理的他,心理素質挺不錯的,即便是在這種情況下,他依然提議道:

 “大型民航客機這樣的飛行器完全屬於依照科學原理,由大量的工程師通力合作設計製造而成。所以我們還是別把它事故的原因神秘化,我們都應該唯物主義不是嗎?”

 張紅旗哈哈一笑,直接指出了麥道公司對於安全方面的不重視。

 “我們確實應該唯物主義,更應該對安全方面加以最高程度的重視。但是恕我直言,麥道公司在飛機出現飛行事故後,對問題的整改太過兒戲,要不然也不會出現1974年3月3日的那場重大事故。

 我聽說你們西方人對三這個數字挺忌諱的,認為它是不祥的,如果從這場事故來看,這種說法還真是有一定的道理。”

 見到張紅旗又拿數字三來調侃,埃庫特滿臉黑線,此時此刻也不裝了,直接問道:

 “我對華夏還是很瞭解的,我知道你們現在不信鬼神,所以說我們之間談話還是坦誠一點,直接來談談我們要給出什麼樣的條件,你們才肯從我們這兒採購dc-10。”

 現在對方的問話直指問題的核心,大家都明白,一切的貶低實際上都只不過是為了在討價還價的時候作為理由,於是這個時候,尹裕光出面說道:

 “鑑於dc-10的不太好的飛行歷史記錄,如果貴方希望我們採購這款飛機,那麼必須得我們派人對飛機圖紙進行審核,跟進飛機的生產過程。

 請你們請放心,我們無心於大型遠程幹線飛機,關鍵性的設計數據你們也無須向我們提供,我們只希望通過派人來審核,避免掉一些低級錯誤。

 只有這樣,我回國的時候才能說服國內民航系統的那群傢伙,同時解釋清楚我們為什麼不按照他們的要求去採購波音747。

 除此之外,我們還希望能夠在北都建立dc-10的維修中心,專門負責dc-10亞洲地區的維護工作。當然維修時獲取的利潤,我們都可以用作採購麥道公司的產品。”