第092章 搶佔

 要說起迷信來，老外其實比華夏人更迷信。華夏人在求神拜佛的時候，除了真正內心虔誠的人以外，大多數人都是以交易的心態來求神拜佛。在祈禱的時候，都是以事成之後必將來怎麼還願來進行祈禱的。

 所以當張紅旗說，第一次事故是god給出來的提醒時，埃庫特是真心的信了。不過身為公司總經理的他，心理素質挺不錯的，即便是在這種情況下，他依然提議道：

 “大型民航客機這樣的飛行器完全屬於依照科學原理，由大量的工程師通力合作設計製造而成。所以我們還是別把它事故的原因神秘化，我們都應該唯物主義不是嗎？”

 張紅旗哈哈一笑，直接指出了麥道公司對於安全方面的不重視。

 “我們確實應該唯物主義，更應該對安全方面加以最高程度的重視。但是恕我直言，麥道公司在飛機出現飛行事故後，對問題的整改太過兒戲，要不然也不會出現1974年3月3日的那場重大事故。

 我聽說你們西方人對三這個數字挺忌諱的，認為它是不祥的，如果從這場事故來看，這種說法還真是有一定的道理。”

 見到張紅旗又拿數字三來調侃，埃庫特滿臉黑線，此時此刻也不裝了，直接問道：

 “我對華夏還是很瞭解的，我知道你們現在不信鬼神，所以說我們之間談話還是坦誠一點，直接來談談我們要給出什麼樣的條件，你們才肯從我們這兒採購dc-10。”

 現在對方的問話直指問題的核心，大家都明白，一切的貶低實際上都只不過是為了在討價還價的時候作為理由，於是這個時候，尹裕光出面說道：

 “鑑於dc－10的不太好的飛行歷史記錄，如果貴方希望我們採購這款飛機，那麼必須得我們派人對飛機圖紙進行審核，跟進飛機的生產過程。

 請你們請放心，我們無心於大型遠程幹線飛機，關鍵性的設計數據你們也無須向我們提供，我們只希望通過派人來審核，避免掉一些低級錯誤。

 只有這樣，我回國的時候才能說服國內民航系統的那群傢伙，同時解釋清楚我們為什麼不按照他們的要求去採購波音747。

 除此之外，我們還希望能夠在北都建立dc－10的維修中心，專門負責dc－10亞洲地區的維護工作。當然維修時獲取的利潤，我們都可以用作採購麥道公司的產品。”