第088章 為了麥道的未來

 現在被踩上幾腳後，之前提議把dc-8截短，然後換裝雙發cfm56的一派其實是非常高興的。因為事實證明，他們提出來的方案就是客戶所需要的。

 因為這個原因，原本就支持發展雙發dc-8方案的公司董事聖阿爾伯特·唐納，也發表了自己的看法。

 “既然是顧客需要，我們當然有必要改進研發雙發動機版本的dc-8。

 要知道華夏可是一個大國，雖然經濟上的仍然發展國家水平，但是他那大的人口基數就決定了，今後那兒肯定是一個龐大的民航飛行器市場。

 現在華夏人實際上就已經挑明瞭，只要我們願意與他們參照空中客車公司成立合資公司，我們就可以鎖定華夏未來的民用航空市場。

 這種模式在10多年前歐洲就已經搞過，並且他們還搞得不錯，所以我想找未來的龐大市場，我們可以與他們進行合作。在股份比例上面我們得嚴格把控。”

 聖阿爾伯特剛說完，原本贊成停掉dc-8生產線的公司董事沃利·麥肯寧就馬上發表了他的意見。

 “我堅決反對與華夏人聯合研發改進dc-8，華夏人根本就沒有他們聲稱的那些技術，與他們聯合改進開發dc-8，相當於是把我們的技術洩露給華夏人。”

 面對這樣的指控，聖阿爾伯特馬上站出來反駁。

 “從華夏人離開了蘇聯人的幫助，仍然能夠獨自生產圖16來看，華夏人在製造大型飛機上，還是有一定的技術實力的。

 根據我們之前從情報部門得到的信息，

華夏人在1971年就已經得到過一架受損的波音707。

 在1973年的時候，波音更是直接把707這款機型賣了過去。

 所以我判斷，華夏人應該是對波音707這款飛機進行了長期的研究，在此基礎上進行仿製研發應該是符合邏輯的。

 我們現在不能判斷的只是，華夏人到底對這個級別的飛機研究到了哪一步，只有判斷清楚了這個，我們才能與華夏人的談判中佔據主動。”

 公司董事費萊明·科埃略這時站出來說：

 “與華夏人合作，固然長期看好，但是我們還是要考慮到技術擴散的問題。

 萬一因為這個原因，我們被上面人給盯上了，大家都沒得好果子吃。”

 公司董事夏洛特·阿斯托爾加也馬上表示。