佚名 作品
第681章
然而,對於文濤而言,此次考察實則僅僅只是一個過場罷了。
通常情況下,一旦達到這種級別的職位,考察環節堪稱極其嚴苛,其範圍之廣令人咋舌,需追溯自出生至今的整個人生歷程,包括所有的人際交往關係、親朋好友等各個方面無一遺漏。
可偏偏文濤的那些親戚和朋友們,一個個都純淨得如同無瑕美玉,甚至可以說是紅得鮮豔奪目!
倘若真要深入調查,不妨試試對周家與簡家展開全面審查,瞧瞧這兩家人是否存在任何原則性的過錯?
歷經一連串嚴密且繁瑣的考察流程之後,時間來到 2007 年 9 月,文濤正式出任國家鐵道部副部長一職。
其實呢,文濤本人內心深處更傾向於前往企業就職發展,但不知為何,李首長卻出人意料地將他安排在了鐵路部門。
起初,文濤對此感到頗為困惑不解,但沒過多久,他便恍然大悟!
李首長如此這般的人事安排,背後定然隱藏著某種深遠的用意和考量。
在上一世的時候,曾經輝煌一時的鐵道部於 2013 年迎來了一場重大變革——分家。
自此以後,鐵道部門正式更名為華夏鐵路交通運輸總公司,而原來那個龐大的鐵道部則被整體劃入了交通部。
這次歷史性的調整,終於徹底打破了長期以來困擾華的“政企分家難”的僵局。
然而,這一次自己竟然出乎意料地被安排到了鐵道部工作。
儘管李首長並沒有明確解釋這樣安排的具體原因,但憑藉敏銳的洞察力和對局勢的深入理解,文濤深知其中必定有著深層的考量。
畢竟,華夏所處的國情決定了必須大力發展高鐵行業,以滿足日益增長的交通需求和國家現代化建設的需要。
上一世,2003年華夏國的第一條高鐵線——“秦陽高鐵”正式開通運營,這本應是一個令人振奮的開端。
但讓人意想不到的是,接下來的第二條高鐵線路卻直到 2008 年才得以正式投入使用。如此之長的時間間隔背後,無疑隱藏著諸多問題。