第233章 銀鶴

 第一個測試環節就是在原地啟動一下電動機，觀察一下電動機和旋翼的轉態，然後動一動襟翼，進行幾次從直升機到固定翼的姿態轉變動作。

 整個過程相對比較輕鬆，也沒任何危險性，只用了二十分鐘就完成了。

 “起飛前測試完畢，準備進行低空起降及懸停穩定性測試。”

 “收到！”

 隨著電機的轉速開始上升，現場頓時開始颳起了陣陣狂風，螺旋槳和空氣摩擦的嗡嗡聲也越來越響。

 不過相比傳統直升機，電動直升機的聲音明顯要安靜好幾個檔次，在有隔音的駕駛艙內，兩個試飛員甚至感覺噪音比開車還小。

 就感覺有點不像是在開飛機……

 但偏偏在這麼安靜的

情況下，這臺飛機還真緩緩地飛起來了，強烈的不真實感，讓他們甚至產生了這是在模擬飛行沒戴耳機的錯覺。

 而且除了安靜，這臺銀鶴還非常平穩，沒有渦軸發動機的震動感。

 看到這個漂亮的大傢伙真飛起來了，而且還飛得這麼平穩，蔡耀斌也不禁鬆了口氣。

 無論這架飛機的性能怎麼樣，至少沒打他的臉，或者說，沒打康馳的臉。

 低空起降、懸停穩定性、原地轉向掉頭、小幅度前後左右移動、高功率快速起飛、4噸最大載重起降……

 整個上午，大家都在對銀鶴進行一些簡單的測試，而銀鶴也非常給康馳面子，整體表現相當穩定。

 尤其是在高功率快速起飛測試中，當李向南把電門推到最大瞬間，整架飛機就像火箭一樣，嗖地一下就竄到了五十米高空。

 這種輕靈敏捷的場面，著實把所有人都給驚到了。

 他們還從沒見過一架載人直升機，動作竟然可以像小型電動航模一樣迅猛靈巧。

 關鍵是，它的飛行姿態還非常穩定，一切都顯得那麼從容優雅……

 上午的測試結束後，蔡耀斌便忍不住對康馳讚歎道：“從銀鶴上午的表現來看，哪怕只是作為一臺直升機，也讓人感覺有點驚豔了！”

 “畢竟是電動的嘛。”康馳笑著解釋道，

 “電動最大的特點，就是機械結構相對較少，響應速度快，飛控系統可以自動對每個電機的功率，進行高頻的實時調整。”

 “而如果是傳統機械結構的燃油機，系統發出這麼多複雜細微的調整指令，不但飛機執行起來難度大延遲高，還容易出故障，所以在響應速度方面，兩者其實沒有可比性。”

 蔡耀斌點了點頭：“那也得要有強大的飛控系統、電機和電池支撐才可能實現……如果這款銀鶴能順利完成測試，我認為很可能將引發一次直升機的革命和換代！”

 蔡耀斌的斷言，倒也不是沒有可能。

 畢竟電動直升機無論是造價還是使用成本，都比傳統直升機便宜太多了。

 一噸航空煤油的價格大概在4500-7500之間，以直20灌滿油箱需要2噸航空煤油來算，它飛一次的成本差不多就要一萬多塊錢。

 而銀鶴，只需要三千度電，成本不過幾百塊。

 再加上電動結構的簡單性，它的後期維護成本及難度，也遠低於有著一大堆機械結構的燃油直升機。

 如果飛機的換電技術也能跟上來的話，換電的時間很可能比加油的時間還短，在某些緊急情況下，飛機的出勤率也可以更加頻繁。

 這種情況下，一旦電動直升機的性能和穩定性，能和傳統直升機差不多，那替代它們幾乎是必然的趨勢。

 只能說1200wh/kg能量密度的鋰電池，真的是太黑科技了，隨著它在軍用等高尖領域的應用推廣，肯定會淘汰越來越多的產品和裝備。

 到了下午，他們又對銀鶴進行了直升機狀態下的最大飛行高度、速度、加速度等比較極限的性能測試，所有的測試結果都和康馳預想中的一樣。

 第二天，重頭戲終於要開始了。

 這天上午測試的，將是銀鶴在固定翼狀態下的滑翔起降，以及所有人最關心的，空中飛行姿態轉變！