第225章 福利吃滿
而且五年後接著開,還能繼續享受90%以上健康度的電池。
同時後來大唐重工又推出了一項服務,即上門換電、取電。
比如某用戶要出差兩個月,覺得車停在家裡不用,白白出800元電池租金太虧的話,可以花99元叫一次取電服務,讓附近的換電站過來把電池取走,這樣電池的租金就可以暫停計算,等出差回來要用車了,再花99叫一次送電服務就行了。
這項取、送電服務,再次完善了換電模式的短板。
對於那些買了車,卻經常長期不開的消費者,也開始具備強大的殺傷力了。
而對於每年能開上萬公里的用戶來說,吃了政策的福利後的歸真不但裸車+電池比同級別燃油車便宜了四萬多,還能在使用過程中幫他們省下至少1.5萬的油錢,以及大幾千塊的汽車保養費。
所以這已經不是油電同價了,而是是全方位在革傳統燃油車的命!
嗯,
貌似傳統新能源車,也不能倖免……
總之,光看性價比的話,連宏光mini都能被打得滿地找牙,其它車就更別說了。
長安,byd高新一廠。
當王釧富看著員工把剛提來的三臺歸真開進產區,緩緩地停在面前後,心情頓時就更沉重了。
雖然早在發佈會上的時候,他對這臺車就已經有了一個大致印象,但看到實車之後,他還是感到有些震撼。
很難想象,這是一臺消費者僅僅只需要花39999元,就能直接開回家的車……
雖然經過了一些設計上的改動,但王釧富依然能從這輛車上,看到艾瑞澤8的影子。
作為齊瑞重新衝擊轎車市場的主打車型,艾瑞澤8無論是造型還是性能,確實都稱得上可圈可點,可惜10多萬級別的家用轎車市場,本來就激烈地不行,加上汽車市場,尤其是燃油車市場這幾年的疲軟,總是慢人一步的齊瑞,也並未靠這款車型打開市場。
但換裝成歸真後,一切就不好說了。
他們買了三輛歸真,一輛拿去拆解分析,尤其針對的是電池包。
剩下兩輛,則拿去做專業測試,和王釧富的親自體驗。