第225章 福利吃滿

 而且五年後接著開，還能繼續享受90%以上健康度的電池。

 同時後來大唐重工又推出了一項服務，即上門換電、取電。

 比如某用戶要出差兩個月，覺得車停在家裡不用，白白出800元電池租金太虧的話，可以花99元叫一次取電服務，讓附近的換電站過來把電池取走，這樣電池的租金就可以暫停計算，等出差回來要用車了，再花99叫一次送電服務就行了。

 這項取、送電服務，再次完善了換電模式的短板。

 對於那些買了車，卻經常長期不開的消費者，也開始具備強大的殺傷力了。

 而對於每年能開上萬公里的用戶來說，吃了政策的福利後的歸真不但裸車+電池比同級別燃油車便宜了四萬多，還能在使用過程中幫他們省下至少1.5萬的油錢，以及大幾千塊的汽車保養費。

 所以這已經不是油電同價了，而是是全方位在革傳統燃油車的命！

 嗯，

 貌似傳統新能源車，也不能倖免……

 總之，光看性價比的話，連宏光mini都能被打得滿地找牙，其它車就更別說了。

 長安，byd高新一廠。

 當王釧富看著員工把剛提來的三臺歸真開進產區，緩緩地停在面前後，心情頓時就更沉重了。

 雖然早在發佈會上的時候，他對這臺車就已經有了一個大致印象，但看到實車之後，他還是感到有些震撼。

 很難想象，這是一臺消費者僅僅只需要花39999元，就能直接開回家的車……

 雖然經過了一些設計上的改動，但王釧富依然能從這輛車上，看到艾瑞澤8的影子。

 作為齊瑞重新衝擊轎車市場的主打車型，艾瑞澤8無論是造型還是性能，確實都稱得上可圈可點，可惜10多萬級別的家用轎車市場，本來就激烈地不行，加上汽車市場，尤其是燃油車市場這幾年的疲軟，總是慢人一步的齊瑞，也並未靠這款車型打開市場。

 但換裝成歸真後，一切就不好說了。

 他們買了三輛歸真，一輛拿去拆解分析，尤其針對的是電池包。

 剩下兩輛，則拿去做專業測試，和王釧富的親自體驗。