第一卷潛龍勿用第三章造福於民二

樣，這些城市也有為數很多的人飲用純淨水不飲用黃河水，但大多數用黃河水做自來水的城市居民，做飯洗菜等仍用自來水。黃河一開始並不是泥沙充斥，而是清澈見底的，是中途經過的地理環境造成了水質的變化。

 我們的母親河黃河，天馬行空奔騰不息，從源頭一路波濤滾滾、氣勢如虹，北闖草長鶯飛曠野遼闊的內蒙古高原；百川灌河，一瀉千里，南下“隋堤煙柳翠如織”的汴京開封，再一路向東，浩浩湯湯躍身融入三面環陸的渤海灣。這一路時而急流飛濺，時而水波不興，在中國北方大陸，揮毫潑墨般洋洋灑灑，穿峽繞谷奔騰而去。源頭的黃河美如少女之瞳，清澈見底，並不是“一碗水，半碗沙”。碧波盪漾的黃河源頭奔走於基岩裸露的山區，注入煙波浩淼、風平浪靜的扎陵湖、鄂陵湖沉澱後更為明澈秀麗，在草原、黃土、水鳥、藍天的襯托下，展開一派詩情畫意的旖旎風光，與中下游渾濁的黃河判若兩河。河源段從卡日曲始，經星宿海、扎陵湖、鄂陵湖到瑪多，繞過阿尼瑪卿山和西傾山，穿過龍羊峽到達青海貴德。該段河流大部分流經於三四千米的高原上，河流曲折迂迴，兩岸多為湖泊、沼澤、草灘，水質較清，水流穩定，產水量大，河段內的扎陵湖和鄂陵湖，兩湖海拔高度都在4260米以上。

 之所以興師動眾費這麼大勁，非要把這兩條埋進黃河底部的輸油管線連根拔起，是因為這些年國家重視環保，黃河是重點治理對象，原惠寧線建成至今已44年了，那時候黃河穿越段管道施工技術相對落後，管道埋深也比較淺，管道防腐形式早已淘汰，防腐層局部已經開始有了破損。黃河穿越段兩端的管道均已拆除了，就剩下河底這段穿越管道處於單獨隔離狀態，且一直未投用陰極保護措施，管體腐蝕情況不明。目前尚在役管的道運行狀態良好，原管道不打算重新啟用，進行報廢及無害化處置就很有必要了。當時對這兩個管道僅簡單採用了氮氣吹掃，未通球掃線，管道內存在數量不少的殘留油品、油氣和結蠟，一旦管體發生破損會造成洩漏，油品直接進入黃河，順流35公里到達下游的wz市，會造成嚴重的水體汙染和惡劣的社會影響。況且黃河穿越段棄置管道有被洪水再次沖斷的風險，1982年被洪水沖壞過一次了，當時雖然做了應急處理，但僅為臨時措施，管線埋深不足的問題並沒有從根本上得到解決。

 還有就是陸地敷設段露出來那個管道口，存在漏油的風險。據監測，2021年8月12日，惠寧線黃河西岸渠口鎮惠寧線80#+887米附近地面有原油滲出的痕跡。經現場開挖確認與最初判斷是一致的，這條漏油的管道為1978年建設、83年廢棄的管道，洩露點為封頭處。當時沒有焊接封頭，洩漏管段封頭是用土進行封堵的，地下水將封頭處的封土給衝開了，將廢棄管線內原油頂出來造成了原油外溢。過油麵積2平方米，汙染泥土25立方，與正在服役的惠寧線呈80度的夾角，兩管相距8米左右，現場泥土已被全部回收。在這種情況下，兩條河底管線扔著不管是不行了，拆除並清洗勢在必行。而且1989年這條穿越黃河的輸油管線，因當時缺少技術手段，管線內存有大量原油，也未通球吹掃收油、未進行輕質油置換，有1500m左右管線未回收。這兩條管線，均穿越河心島和淤積沙島，繪圖中顯示78年在下，89年在上，78年直線穿越，89年呈向上彎弧度呈現。

 目前這兩條黃河穿越管線全部需要完成包括收油、清洗、拆除，灌漿工作。已經完成的部分三項，拆除的部分包括1978年d377x7拆除1112.92米，d129拆除84米，d529拆除100.7米，1989年的d377x7拆除280.45米。已經完成灌漿的部分包括1978年的d377x7灌漿588米，1989年的d377x7灌漿225米。已經清洗的部分包括試驗段d377x7清洗270米，d129清洗1083米，1989年的d377x7清洗1137米。截至到目前為止，78年管道還有約1083米尚未清洗，管線兩端位置分別是東岸大堤到羊子灘的西大堤，管道兩側終點層高西岸1160m，東岸1161m。89年的管道兩端位置是東岸大堤到西岸的羊子灘斷開開挖處混凝土防溢堰，管道兩側起終點高程分別是西岸1159m，東岸1161m。目前已開挖出了黃河西岸1978年的管線異徑接頭，位於黃河西側大堤外60米的位置。黃河東岸1978年管線異徑接頭位置還未探明，初步判斷在黃河東側大堤內。