第140章 年的首周，恒大汽車迎來一記重錘。

 數日後，james david finn又現身恒大汽車舉辦的“工業4.0智能製造”媒體交流會上，與恒大新能源汽車集團總裁劉永灼、恒大新能源汽車集團常務副總裁兼廣東公司董事長高景深一同回答媒體提問。公開資料中，james david finn還曾任m/.國.尤尼索拉公司(united solar ovonic)中國首席代表，金菓ev首席製造官，此外履歷公佈信息有限。外界很難知道james david finn離開恒大汽車投往紐頓集團的契機和原因，但兩大公司高層之間的人員往來，或許也成為其商業支持的催化劑。

 03 “/中./東/.土豪”也錢荒？：雖然這個所謂的“/中./東/.土豪”並非人們想象的那樣含金量十足，但能夠雪中送炭，真正帶來活血資本，才是最關鍵的。然而，一切都在這個元旦夜，成為了泡影。

 紐頓集團並非無條件地當恒大汽車的“冤種接盤俠”，而是在簽訂協議時，就明確列出了入股恒大汽車的十多條先決條件。而要滿足這些先決條件並不容易，其中，恒大集團債務重組生效，“截至交割日期，沒有重大不利影響事件的存續”等，實現起來就困難重重。不僅債務重組遲遲沒有成功，2023年9月28日晚間，恒大汽車的自救更是迎來了致命的一擊：許家印因涉嫌違法犯罪，被依法採取強制措施。

 10月8日，已經提供了2億元過渡性資金的紐頓集團及時止損。由於恒大汽車無法滿足交易先決條件，紐頓集團暫停執行股份認購協議中的相關義務。至12月31日，協議正式失效，然而，恒大汽車仍未死心，期待著雙方能夠繼續進行磋商。實際上，即便協議繼續執行，紐頓集團能否扭轉恒大的困局，仍是未知數。

 從紐頓2022年的財報數據來看，紐頓本身的資金也並不充足。財報顯示，截至2022年12月31日，紐頓持有的現金及現金等價物約2.119億美元，其中受限制現金為14.6萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債為7197萬美元。

 財報中，紐頓集團表示，“的業務和未來計劃都是資本密集型的。將需要大量資金來進行研發、提高產能以及建立銷售和服務網絡。”並稱，公司會尋求股權或債務融資。這或許意味著，紐頓集團如果要履約，向恒大汽車輸血，也需要通過多方融資來實現。

 此次為恒大汽車注資，除了商場上錯綜複雜的人際關係和利益往來之外，也有紐頓集團自身發展的考量。紐頓集團官網顯示，公司認為，通過與恒大新能源達成合作，將促進兩家公司之間的協同效應，同時可以幫助恒大汽車研發和批量生產新車型，並最終出口到海外。

 紐頓集團原本計劃，將所有戰投資金用於恒大汽車天津工廠，確保恆馳5的正常生產和恆馳6、恆馳7的陸續量產。紐頓將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向/中./東/.市場出口3萬—5萬輛恆馳汽車。

 當時，/中./東/.國.家.正在積極推動低碳發展和綠色轉型，阿聯酋政府建議到2030年將清潔能源的份額提高到30%。紐頓集團在金華的超級工廠至今仍未實現量產，藉助引進恒大汽車的產品，無疑也是為了擴大自己在/中./東/.地區的影響力。然而，在種種不利消息的衝擊下，恒大汽車還是不是個好標的，成為紐頓集團不得不嚴肅斟酌的問題。