第九百五十章：造勢

 所以大家的反饋意見都各有不同。”

 周瑜聽完這話，站起來伸了一個懶腰。

 他走到窗邊，看著那還在落葉的銀杏樹，說道：“我們集團開發的智能ai【伏羲】，就是用來幫助他們優化工作效率的，如果有管理實在無法完成這些工作，只能說明他本人並不適合做管理。

 除了技術管理之外，我對專一行政崗管理本就沒有那麼多好感，不行就退，讓有能力的上來。”

 對於新科集團未來的商業規劃，周瑜早就做出了指示和安排，必定要是在能源、安全和智能化領域大展宏圖，那些技術和科技認知跟不上集團步伐的管理，會在一次次考核中被降級，甚至最後成為普通員工。

 周瑜一直都認為，“管理”這個崗位的誕生，不是上位者和下位者的區別，反而是特殊責任的劃分，“管理”就是工作，負責的就是要滿足生產工作向管理要效益的工作。

 時間緩緩來到了京兆時間2019年1月31日，這一天，原本很多媒體人都認為網絡熱點應該回到春節、春晚、娛樂明星這些領域，但是粗糧集團卻在這個節骨眼跑到港交所發佈公告，正式宣佈進入造車領域。

 粗糧集團在公告中表示，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。

 首期投資為100億元，預計未來10年投資額600億元，粗糧集團ceo磊俊將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

 五分鐘後，這份公告出現在了禹城董的辦公桌前。

 “本公司董事會正式批准智能電動汽車業務立項……希望用高質量的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活。”

 禹城董念這段話的時候，表情有些忍俊不禁。

 而他旁邊的副總裁趙明，已經是皺著眉頭，帶著些許不滿的情緒說道：“之前我就有聽說，粗糧在和長程汽車談判使用其工廠生產電動汽車，還摸底汽車行業，沒想到這麼快就拿著集團的技術找別人合作造車，看來長程也是眼饞司南智能輔助駕駛系統技術，果然不是一家人不進一家門。”

 榮耀汽車負責人汪俊，也在一旁說道：“這是來者不善善者不來啊，長程這家公司要是吃透了集團的新能源車技術，以他們多年經營的渠道和資源，恐怕很快就會有現象級產品，到時候咱們榮耀汽車的競爭對手又會增加幾個。

 我們榮耀汽車要提速了，今年我們汽車項目部就不放假了，我帶著工程師們將產品設計方案徹底定稿，在新科汽車那邊通過審核，就可以儘快申報、排產了。”

 其他幾位榮耀科技的高管層也都有吐露自己的看法，雖然他們當中有華衛走出來的，有新科集團走出來，但在榮耀工作多年，他們現在更多的還是會為自家公司考慮。

 禹城董一邊聽著眾人的討論，右手大拇指不經意的敲擊著辦公桌。

 片刻之後，等幾位高管都發表完自己的看法之後，他才打開自己的m3平板電腦，搜了幾個新聞，並將其發送給面前幾位高管的設備，這才開口說道：“你們之前都在猜測粗糧會不會入局造車，現在看來，粗糧集團很可能更早就有想法，或許從集團總部獨立出新科汽車公司，磊俊就有想法。

 我給你們共享了幾個新聞，你們看看吧。

 殷歷2016年，順為資本參與小鵬汽車a+輪融資，但是2014年的時候，磊俊就通過順為資本參與蔚來汽車發起創立，並且他還專門跑到美利堅找特斯拉ceo馬斯克取經。

 之前馬斯克其實並沒有打算到我們大夏聯邦建廠，估計磊俊和他交流的時候，有聊過我們的產業鏈優勢，還有上滬市這邊一直都想擁有一個國際頂尖大廠，當時我們榮耀科技還沒有工廠項目規劃，新科汽車的工廠又基本都在西蜀、中原這些內陸地區，所以才會瞄準特斯拉，這家在海外已經有絕對領先優勢的電動車企業。”