第八百零五章：拆車！（4K）

 將已經拆解了不少部件的麒麟suv和太白、軒轅、精衛等一眾新車都運到一個隔離信號的車間，又擺放了多個信號屏蔽儀器，夏汽的一位資深工程師才在隔壁觀察室，對著身旁的公司高管層說道：“以

目前我們拆解的情況來看，麒麟suv的一體化部件極多，同時，這輛車的智能感應器、電子設備也極多，咱們如果要詳細的搞清楚這些感應器和車機系統的工作原理和方式，必須要讓相關電子產品專業的工程師也參與進來才行。”

 夏汽的不少高管層聽到這番話之後，眉頭緊鎖。

 倒是一位專管項目財務的高管層，語言犀利道：“你們作為公司培養多年的工程師，也不是沒有設計、維修過倒車雷達、倒車攝像頭這些電子設備，難道攝像頭和雷達變多了，你們就不知道怎麼辦了？

 你們一年幾十萬的收入，公司難道是白花錢了？”

 雖然很想對這位不懂技術的高管層噴幾句，但是能夠在夏汽公司晉升到一定地位，這位資深工程師還頗有涵養。

 他只能搖頭說道：“術業有專攻，大夏新科從項目立項的時候，就沒有將麒麟suv和其他新科汽車一起當做普通行駛的汽車在設計，您可以將它理解成一個在公路上行駛的高科技電子設備集合體，車輛動力系統只是它行動的一個載體技術，並非所有關鍵技術。

 就像今天拆解的時候，我個人認為，新科汽車那邊已經收到了這輛車的實時定位座標，確定在咱們工廠，才會如此輕鬆的放過那位購車的同事，並且說出那一番話……”

 其他幾位高管層聞言，也多有點頭。

 對於新科汽車，這雖然是一家“萌新“企業，但是新科汽車背後站著的大夏新科公司卻不是。

 而且通過剛剛的專人反饋，他們也逐漸瞭解到新科汽車想要傳遞的一些信息。

 友好合作？

 大家關起門來是一家人，以後肯定是會有談合作的機會，但大夏新科釋放的這種善意，卻不能阻止拆車工作的繼續。

 很快，夏汽工廠的工程師們就開始掀開電池外殼，小心翼翼拔掉高低壓線束，摸索中，一位剛剛從比雅荻跳槽過來的工程師，摘去了新科汽車的電池管理系統，麻溜的撬走了電芯上的鋁巴，然後幾位資深工程師摸索著撤掉了電池裡面的隔離板，慢慢敲出了電芯。

 雖然看似步驟不多，但過程極為複雜和細緻，因為在拿出麒麟suv動力電池的時候，各位工程師都清楚的看到了“高壓電”標誌，這代表麒麟suv使用的電池包有一定的危險性，他們如果不小心的話，很有可能會得“工傷”。

 在拆解完成，反向推導工作有一定成果的時候，麒麟suv已經發售了三天！

 而夏汽工廠和大夏聯邦本土其他造車公司，以及特斯拉、奔馳這些車企都在進行類似的“工作”。

 “拆解麒麟suv的動力電池時，需要找準支臂承託車輛的承託點，這輛車作為一臺插混suv，總重量接近3噸，承託點的設計極為優秀，並且拆下螺絲後，電池包也不會輕易從車底部落下，還需要掰開幾個輔助固定器和溫度探測器，才能夠進行下一步工作。

 這是掀開外殼之後的圖片，我們看到的這個黃色部分是fpc柔性電路板，主要用來採集電芯溫度和電壓。銀色的東西就是鋁板，當然除了有鋁之外，我們還發現有一份特殊金屬，它們能夠讓電芯之間更好地導電。

 夾在電芯中間藍綠色的東西是導熱膠和一層石墨烯散熱材質，它的下面是水冷板，水冷板之間夾著的是一塊一塊的電芯，而在電芯的周圍，還覆蓋了一層類似雙面膠的材質，是它將電芯和夾層緊緊粘在一起，讓電池包內部結構足夠穩定。

 我們查詢了新科汽車和大夏新科公司以及新科能源公司這幾年申請的專利文件，看到了這個電池的設計名叫新科多功能石墨烯彈性夾層。