第七百九十章：新車介紹

 而與之對應的是我們新科汽車司南輔助駕駛系統，在當前1.0版本就會全系列標配24小時車輛狀況監測系統，只要車輛出現劇烈撞擊、發動機引擎故障、安全氣囊彈出兩個以上……等等危險情況，系統就會自動使用流量電話卡的緊急聯繫功能，聯繫我們新科汽車24小時緊急服務部門的客服。

 如果客服人員未能與駕乘人員取得聯繫，就會第一時間將車輛準確座標地點發送給最近相關部門，讓相關部門處理，同時會根據車主設置的緊急聯繫人名單，逐一進行語音和電話通知。”

 周瑜在發佈會現場，開場不講自家車子的高性能、車身框架和司南智能輔助駕駛系統的多種智能功能，而是在流量最大的時候，講車禍、講智能輔助駕駛的弊端。

 受邀而來的車企高管層都感覺有些懵怔，甚至很多參加發佈會的受邀用戶都有些疑惑。

 倒是那部分早就已經想買一輛新科汽車的準車主們，在聽到周瑜這位青年董事長，堪稱不厭其煩的講緊急救助相關的功能時，都聽得十分認真。

 其他人只是乘客，而他們才是真正開車的人！

 只要行駛里程有一萬公里，或多或少都遇到過疲勞駕駛、醉駕或者其他情況導致車禍現場。

 新科汽車如果真的標配這些緊急救助功能，那他們駕駛這輛車的時候，也會感覺有更多安全感。

 不過周瑜的語速也並不慢，很快他就講到了新科汽車最核心的幾個參數。

 “大家應該也看到了我們新科汽車suv、轎車、a0小車的造型、裝配都非常優秀，或許很多人都以為我們是慢工出細活，但其實並非如此。”

 說到這裡，周瑜按了一下控制器，然後對著身後的一系列造車工藝、設備，講解道：“這是由我們新科公司聯合新科汽車產研部門一起研發、製造的10000t伺服壓機，一輛普通的家用車通常有大約300個到800個形狀各異、材質不同的部件，而我們的10000t級伺服壓機就能夠使用一體式壓鑄技術，將原本需經過複雜組裝的上百個零件一次性壓鑄成型，直接形成完整的部件。