第七百七十九章：宣發工作（4K）

 特斯拉的銷量依然超過比雅荻之外的中國所有新能源車廠商，再加上特斯拉的單車售價遠遠高於國內的純電動車型，高端新能源車“老大”的名號，依然非特斯拉莫屬。

 甚至還有“百萬豪車”級別，五十萬級別的特斯拉，被不少媒體人吹捧。

 這是當前大夏聯邦本土市場和海外國際市場的真實情況，在其他車商還在想著怎麼發展電動汽車的時候，特斯拉就在高端市場打出了不小的影響力。

 但……

 新科汽車的高管層們，卻沒有一個人將特斯拉看待為豪車，更沒有人將特斯拉當做“頭等大敵”。

 在行業摸爬滾打多年，又在大夏新科獲得不少前沿甚至是跨越式的科學技術，他們現在已經有些“目中無車”，哪怕是對於自家公司即將發售的這兩款新車，他們此時都有許多在不提升成本的情況下，能夠再進一步優化的方案。

 當然，即將發售的這兩款車已經比同價位各大車企的最強競品還要優秀，這些優化方案也自然會安排在後續的改版升級方案裡面。

 當助理鄭博講完了這些數據，眾人溝通交流片刻之後，周瑜才開口講道：“這就是當前的車企競爭局勢，千帆過，百舸爭流。

 只不過細細梳理之中，我們也能夠發現，西方傳統車商因為沉沒成本和成功慣性，加上他們的本地生產力正在快速下滑，給新能源車項目投入的資源看似多，但用在實處的卻是大打折扣。

 所以當初我才會對大家說，在新能源車這個行業，我並未將海外傳統車企放在眼裡，不論是豪車還是霓虹、高麗的普通車，它們這些車企是不可能競爭比贏比雅荻、夏汽這些車企的。

 而基於未來的發展狀況和方向，我們下階段的研發任務、生產任務和宣發營銷工作，也會有一些相對應的調整。

 比如今年第三季度發售的轎車，明年的新車改款和新車型，以及新電池、新工藝、新的底盤懸掛技術。

 今年的競爭壓力如果再大一點，那我們新科汽車公司就必須要爭取更多資源投入，並且將本就不多的盈利空間，再壓縮一部分。

 ……”

 開公司並不是做慈善，周瑜很早就明白這一點。

 如果今年這些車企不給壓力，他並不會直接砸翻餐桌，讓大家都吃不了飯。

 而且一個行業的革新行動，如果時間太短，烈度太大，對於行業工人和相關產業的從業人員，其實並不是一件好事。

 當然，對於消費者而言，如果車企的競爭壓力小點，那麼消費者能夠得到的讓利回饋程度，也會隨之小一些。

 在會議的最後，周瑜並沒有佈置更多任務，只是讓公關部門負責人劉永意，要帶好團隊，與新科公司的公關團隊、運營團隊一起將今年春季發佈會這一場大戲，做好方案和落地工作。

 劉永意此時此刻根本就沒有外界其他人想的那般焦慮，甚至在看到西方各大媒體和那些車企高管發表對自家公司新發售汽車的評價之後，劉永意心裡面更加踏實了幾分。

 因為在他看來，如果自家公司的新車沒有一點市場議論的聲音，那才是真的失敗。

 相反，討論的人越多，批評和質疑的大咖、公司高管越多，那自家公司的開門紅，必將受到越多的關注。

 所以在會議之後，他趕忙找到了新科社區負責人劉海生。

 這位笑起來像彌勒佛一般的中年人，在看到劉永意的時候，就趕忙起身從外面拿過來一個果盤。

 “老哥，來先吃個瓜，今年春天的西瓜就很甜了，真不知道夏天的時候，寧夏西瓜和安西西瓜會有多甜。”

 劉永意倒是毫不見外，拿起一塊西瓜，咬了一口。

 西瓜冰涼清甜的汁水在口腔中爆炸。

 “嗚……爽……”

 打了個冷顫之後，劉永意這才開口說道：“兄弟啊，之前拜託你們搞的汽車交流社區app，灰度結果怎麼樣了？咱們新車的宣發工作就要開始了，要是配套的軟件、生態還沒有落地，那到時候還得要消費者去等待。”