第七百七十八章：會議（4K）

 各大車企當中都有技術精湛的工程師，他們當然看得到新能源車行業未來的發展不可限量，但是他們哪怕知道，哪怕在企業高層會議中屢次提及，但是公司因為油車產業員工和沉沒成本，大多都無法將龐大資源都傾注到新能源車項目當中。

 而新科汽車則不同，既是新創分公司，又有著大夏新科公司的智能、科技、環保基因，管

理層當中多數都是工程師而非商人、商務行政高管，更不存在對公司有巨大影響力的董事。

 而公司總裁、董事長，本就是新能源車的推崇者之一，還自帶技術。

 所以新科汽車的高管層們在得知本土汽車廠商們的情況之後，能夠更加輕鬆，更加真實的表達自己的想法，而不是用所謂的春秋筆法去矇混過關。

 周瑜坐在主位，並沒有端坐高臺的威嚴氣勢，但每次目光轉動，都會引來諸多高管的注意。

 從智能手機到新能源車的設備開發、整車零部件的設計，這位青年董事長在他們這群院士、博導、教授、博士的心目當中留下了極為深刻的痕跡。

 甚至在私底下，他們在提點自己團隊的學生時，都會感慨如果學生能夠有董事長一半的智商和天分，恐怕都不會出現這些問題。

 等中高管層交流了一會兒之後，周瑜擺了擺手，說到：“這是我們大夏聯邦本土市場的情況，並且這還只是幾個月前彙總的數據信息，這幾個月時間裡，各大車企又發佈了新車。

 從各渠道提供的信息來看，各大車企都可能感受到了這幾年的特殊性，或許在這幾年裡，新能源車這個賽道很快就會變成百舸爭流，然後在激烈競爭中，出現幾家頭部車企，虹吸其他車商資源、客戶。

 當然，除了本土市場之外，我們的目光更要放長遠，看向更為遼闊的海外市場。

 大家整理一下腦海中的思緒，做做筆記。”

 說完這話，周瑜才側過頭，對身旁助理鄭博說到：“十分鐘後，將我們調查整理的海外車企數據和總結的報告，給眾位高管層講解一下。

 咱們的新車就要上市了，輿論風暴都已經開始席捲，可不能到時候都不知道海外是什麼情況。”

 聽到這話，不論是總工程師劉建席，還是其他車型、項目的工程師高管，也都緊趕慢趕的將自己現在的想法記錄在筆記本上。

 有的人習慣在真實的紙張上面記錄內容，而有的高管層則是熟練的在新科平板上面記錄著內容。

 周瑜的目光在第二代新科平板電腦上面略過，心裡面卻是盤算著今年這一波大的來了，手機廠商、電腦廠商還有車商們，到底頂不頂得住？

 或許公司的安保部門應該再多招聘幾十人，保護好更多工程師和公司機密數據才行。

 還有智能ai【伏羲】的商用，到時候還要增加工程師去保護【伏羲】的數據庫安全，時刻調整【伏羲】的邏輯程序，以免在商用之後，【伏羲】因為互聯網的垃圾太多，而被“下蠱”變成了具有毀滅傾向和垃圾邏輯的ai。

 在周瑜的思慮之中，鄭博掐著時間，等到了休息時間結束。

 他在提醒眾位高管層之後，熟練的打開了海外車企的資料文件。

 “在國際市場當中，特斯拉是無論如何也無法繞過的一家高端電動汽車公司，根據特斯拉2016年產銷數據顯示，該公司全年總計生產新車 83922輛。與2015年相比，產量增幅高達64%。由於特斯拉採取訂單式生產，產量數據更能體現這一年特斯拉的市場表現。

 而去年特斯拉第四季度新車交付量為22200輛，其中包含12700輛model s和9500輛model x。雖然比不上比雅荻10萬輛以上的銷量，但由於只有當一輛車交付到客戶手中並且完成全部手續後，特斯拉才將該車輛計入交付數量的統計數字，所以我們統計的7.6萬多輛這個數據，其實是略顯保守的計算數字。”