第410章 搶奪主導權

 格魯門公司代表佰納德再次強調發動機尺寸的不同，他指著手中的圖紙，詳細地闡述道：

 “法魯克中校請看，f404發動機的長度為3910毫米，直徑為890毫米。

 而錦飛公司在超七上面使用的渦噴-13發動機，長度達到了4605毫米，直徑更是有1095毫米。

 這在後機身的設計上，會造成顯著的差異。

 為了保證飛機的氣動外形和性能，我們必須對後機身進行重新設計，以更好地匹配f404發動機。”

 他頓了頓，環顧四周，繼續說道：

 “航空器上的重量是非常金貴的，每一克重量的增加都可能影響飛機的性能。

 通過優化後機身設計，我們不僅可以更好地容納f404發動機，還可以減少不必要的結構重量，從而提升飛機的整體性能。”

 佰納德的這番話，正中巴基斯坦代表的下懷。

 他們深知機體重量對於戰鬥機性能的重要性，也清楚更換髮動機必然會對機身結構產生影響。

 因此，格魯門公司的提法，馬上就贏得了巴基斯坦代表的同意。

 法魯克中校點頭表示贊同：

 “佰納德先生說得有道理，重量對於戰鬥機來說至關重要。

 如果能夠通過重新設計後機身來優化重量分佈，我們當然是支持的。”

 錦飛公司方面對於這點並不排斥，塗總工沉吟片刻後說道：

 “佰納德先生的提議我們原則上同意，但是重新設計後機身需要額外增加費用。

 而且，後機身部分的大修改，意味著我們需要重新進行靜力實驗。這將使得研發時間大大增加，也會影響整個項目的進度。”

 他直視法魯克中校，解釋道：

 “靜力實驗是驗證飛機結構強度的必要步驟，即便是隻修改後機身部分，也是必須經過嚴格的測試，以確保飛行安全。

 並且機身後半部分的縮小，還會影響到飛機的整體設計。

 我們必須對飛機整體進行優化，才能確保修改後的【佩刀二】，仍然符合面積率。

 如此大的修改，帶來的靜力實驗需要耗費大量的時間和資源。

 這肯定會對項目的整體進度產生重大影響，希望貴國一定要做好準備。”

 巴基斯坦代表聽到這裡，陷入了糾結狀態。

 他們既希望能夠獲得性能更優的戰鬥機，又擔心研發時間和成本的增加。

 法魯克中校眉頭緊鎖，手指輕輕敲擊著桌面，似乎在權衡利弊。會議室裡一時陷入了沉默，氣氛有些凝重。

 看到巴基斯坦代表猶豫不決，格魯門公司自然不會放過這個機會。

 佰納德立刻抓住時機，開始努力遊說，試圖讓對方同意對機體結構進行修改。

 他進一步解釋道：

 “法魯克中校，塗總工，請聽我說。

 重新設計後機身結構，不僅僅是為了更好地匹配f404發動機，更是為了提升飛機的整體性能。

 通過優化設計，我們除了可以減少不必要的固定結構件，減輕飛機重量，提高飛機的推重比和機動性。

 還可以引入我們的美國標準，把機體設計壽命提到9000小時。

 而且，新的設計可以更好地利用f404發動機的性能優勢，提升飛機的作戰效能。”

 他強調道：

 “與其進行小修小補，不如一次性進行徹底的改進，這樣可以避免未來出現更多的問題，從長遠來看，反而可以節省成本和時間。”

 巴基斯坦代表聽著佰納德的遊說，臉上露出了意動的神色。

 佰納德的解釋似乎很有道理，一次性徹底改進，確實可以避免未來的麻煩。

 法魯克中校和其他幾位巴方代表低聲交談了幾句，似乎在商量著什麼。

 格魯門公司趁熱打鐵，佰納德繼續說道：

 “既然重新設計後機身結構需要進行靜力實驗，再加上進氣道部分還需要對f404發動機進行適配，當然是全面按照我們美國的標準來進行設計最好。

 我們美國的航空工業標準是世界上最先進的，採用美國標準可以確保飛機的質量和性能達到最佳水平。

 而且，這樣也可以方便未來的維護和升級。”