第373章 笑口常開的超七戰鬥機

 不過沒有附面層隔板，要滿足不同速度下的進氣需求，設計上不好搞啊。”

 張紅旗完全並沒有這方面的擔心，畢竟後世殲20上面用的都是dsi進氣道，說明這樣的設計完全行得通的。

 當然他的這個設計並不是來自殲20，而是參照後世俄羅斯的ppt戰鬥機蘇75。

 【早期版本的蘇75，超七參照這個，不過是單垂尾版】

 和dsi進氣道相比，這個更像是下頜式進氣道的進階方案。

 張紅旗：“這個就要看我們機型的定位了，只要我們優

化到位，就算和美國的f16相比，它採用的固定皮托管式進氣道也不一定優於我們這個方案的進氣效率。

 就美國那邊f16的設計理念而言，他們已經完全放棄了高空高速的追求，只強調跨音速的機動性能。

 我們的這個方案完全可以達到和美國f16相同的效果，在宣傳的時候我們完全可以拿美國人的設計理念來證明我們的設計是合理的。

 最關鍵的是，如果這個設計方案可行的話，我們完全可以在這個方案的基礎上，對無附面層隔道的超音速進氣道做進一步的研究。”

 隨後，張紅旗用軟件另外畫了一個dsi進氣道的局部模型，然後指著屏幕上的設計說道：

 “如果我們在超七上面的方案得到驗證通過，我們完全可以把進氣道設計成這個樣子。

 通過在機體上面設計固定的鼓包，用鼓包的形狀來對氣流進行壓縮，模擬常規進氣道中的一、二級可調斜板。

 如果這樣的方案真能夠行得通，那麼我們就可以進一步簡化殲十六的進氣道。

 我初步估計，如果採用這樣的設計，取消掉附面層隔道後、輔助進氣門以及放氣門後，飛機的結構重量可以大大減輕。

 簡單估算一下，至少應該能有一兩百公斤吧！”

 張紅旗輕飄飄的一句話，讓在場的工程師們激動不已。

 殲十六最開始的時候，定位就是低成本多用途戰鬥機，本身就不考慮跑高空高速，當然因為斯貝發動機的原因，也無法跑高空高速。

 所以在設計的時候為了簡化設計，進氣道本來就是採用的半圓形皮托管式進氣道，裡面連可調式進氣錐都沒有設計。

 這也是在換裝渦扇十五發動機後，殲十六b型仍然不能飛高空高速的重要原因。

 不過這個問題在後面的改進方案當中是計劃解決的，不過當前與英意合作方在銷售上產生分歧後，這個計劃被暫時延後了。

 拋開規劃當中的方案不談，如果殲十六上面能夠使用這樣的設計進行減重，能帶來的好處肯定是不少的。

 當然殲十六是龍牙公司的項目，這種新型設計放到殲十六方案上，也未免太便宜外國友人了。

 塗總工這個時候想到的是，這個設計如果真的能行，拿到殲十六y型上面去用，才是最好的選擇。

 當即塗總工就拍板道：“紅旗，你的這個研發規劃不錯，很有發展前途！

 目前你搞出來的這個方案，相對於你的最終規劃來說，確實也足夠簡單。

 把機頭視做半個進氣錐這樣的法子，也虧你小子能夠想得出來。

 來，你繼續說一下超七的其它部分又該怎樣設計。”

 見塗總工認可了自己的想法，張紅旗就繼續道：

 “其他部分的設計，我跟你們之前的設計大差不差。

 邊條翼肯定是要引入的，我這個進氣道的邊緣部分搞好作為邊條翼的起點。

 至於起落架，我個人認為還是參照殲十六調整一下比較好。

 畢竟超七的定位是多用途戰鬥機，調整起落架有助於增加飛機的掛點。”

 和之前一樣，張紅旗在計算機上把飛機的設計簡圖畫了出來。

 對比殲七4這個機型，機身的改動確實相對於之前錦飛公司搞出來的方案來說，要稍微少了一點。

 但是問題的關鍵不在於這個，張紅旗給出來的方案，機體結構重量能夠得到減輕才是最重要的。