第337章 齊頭並進

 面對許開達的質疑，張紅旗斬釘截鐵地說道：

 “我的這個方案主要是出於成本的考慮，載彈量這方面目前只能確保和強五持平。

 但是就整個運營成本來言，這個方案將比強五大大縮減。

 別的不說，就說使用單發渦扇發動機這一點，就算是在發動機維護成本相同的情況下，在發動機這一塊整體維護費用也要縮減一半。

 除開這一點，因為使用渦扇發動機本身耗油就要比渦噴發動機低，所以飛行訓練中的耗油肯定能夠縮減一半多。”

 聽到有這些好處，許開達覺得如果真能夠這樣，倒也可以考慮用來替代強五。

 不過他還是擔心地問道：

 “你這推力可是直接砍半，要達到載彈量1.5噸的指標，會不會顯得有點太冒險了？”

 張紅旗沒有直接回答他這個問題，而是轉頭對尹裕光說道：

 “尹經理，這兩年英國那邊經常拿來參展的hawk 50高級噴氣式教練機的資料你這邊現在有嗎？”

 作為負責華夏航空器進出口的華航技公司，平時本來就非常注重收集各國的航空器資料。

 像是這種經常在航展上公開進行宣傳促銷的機型，華航技怎麼可能會沒有資料。

 尹裕光聽張紅旗這麼一提，馬上就想到了相關數據，他先是安排秘書去把資料找過來。然後才對許開達說道：

 “紅旗說的這個機型我知道，他使用的是推力2.31噸的無加力阿杜爾851渦扇發動機。

 不過在載彈量這方面，確實能夠做到和強五持平。

 當然為了做到這一點，他們在飛機設計上，專門針對亞音速飛行進行了優化，飛機的最大速度只能達到0.84馬赫。

 在作為教練機使用的時候，這款噴氣式教練機也能通過俯衝的方式，將飛機飛出超音速，速度最快能夠達到1.2馬赫。”

 在聽過尹裕光這樣介紹後，許開達皺眉思索了好一會兒，直到尹裕光的秘書送來資料後，才把注意力轉到剛送過來的資料上。

 從資料上面的數據可以看得出來，這個鷹式教練機明顯要比強五小。

 從長度上來講，鷹式教練機比強五要短3米多一點。但是在這樣的情況下，兩者的翼展大致相同。

 在資料裡面的爬升率數據引起了許開達的注意，鷹式教練機的爬升率只有四十多，還不到強五的一半。

 於是他指著這個數據，對張紅旗說道：

 “這飛機的動力太差，爬升率這個樣子，想必其它數據也好不到哪去。”

 張紅旗掃了一眼他指的位置，不在乎地說道：

 “鷹式教練機選用的渦扇發動機推力才2.31噸，有這樣的數據已經是不錯了。

 我們打算裝備的渦扇發動機有加力燃燒室，最大推力2.7噸，加力推力4噸，到時飛機的機動表現肯定能夠比這個好。

 當然你也不要抱太高的期望，我對這個方案研發機型的定位，就是咱們空軍的高級教練機和對地攻擊機。

 像是空中格鬥之類的高端活，就別讓這款飛機來幹。

 這款飛機主要是在殲擊機的掩護下，對敵方陣地和裝甲集群進行攻擊。

 當然平時打掃戰場的髒活，用這樣的輕型攻擊機來幹，性價比相對來說最划算。

 如果軍方同意選這個方案的話，我們這邊可以按照最新的設計理念來對飛機進行設計，在維護保養上面，肯定比老舊的強五要簡便得多。

 像是強五維護髮動機還要拆掉後機身這種操作，肯定是不會出現在這款飛機上。

 再一個就是，按照我們目前掌握的工藝，新設計生產的飛機機體的設計壽命，初步可以確保在6000小時以上。

 當然這個只是初始設計壽命，後續我們還可以根據實際使用中收集到的信息，通過降低載荷、更換加強型機翼等措施對飛機進行延壽。

 至於配套的渦扇發動機，這個你可以放心，按照我們目前的技術，使用壽命肯定是向斯貝看齊的。”

 結合張紅旗給出的信息，許開達覺得自己已經心動了。

 像是張紅旗說的強五維護髮動機的問題，其實同樣在殲七的機型上存在著。

 之前研發殲七4的時候，就是在張紅旗的強力建議下，把發動機的安裝方式進行了更改。