第130 民航藉機要求取消合同

 因此民航的大領導根本就不在意，畢竟這件事到底是誰利用誰還不好說，只要能夠把dc-10的訂購合同換成波音747，他完全不介意用對方給出來的這個引子，找華航技好好談一談。

 “竟然有這種情況，這真是太不應該了！三架大型民航客機可是關乎著好多億美元的外匯額度，國家積攢這麼多外匯不容易，這件事情必須得嚴查！”

 在打發著李懷德過後，民航大領導就直接打電話給華航技尹裕光。

 “尹總經理，你幫我們民航訂購的dc-10最近可是出了大問題，一次性又死了差不多300人，這樣的飛機你叫我們手底下的飛行員怎麼飛呀？

 要是我記得沒錯的話，上一次創世界飛機失事死亡紀錄的也是這個型號的。我們要是把這款飛機買回來，難道是為了在華夏也創造個紀錄出來？

 我可是聽有同志反映，你們單位的那個張紅旗這是過去審查安全數據的時候，在那邊晃了一個月就回來了。

 你們這樣的態度，我們怎麼敢相信這款飛機沒有別的毛病。

 我代表我們單位強烈要求，把dc-10的訂單給取消了，你們還是按照我們原來的要求，幫我們採購波音747！”

 聽到dc-10又因為飛機失事，造成200多人死亡的時候，尹裕光被嚇了一跳。身為採購飛機的直接責任人，他怎麼可能不擔心類似的事故發生在華夏。

 “某領導你放心，這次dc-10的事故我們肯定會持續跟進。造成飛機失事的可能原因有很多，在沒有得到更具體的消息之前，我們不好做判斷。

 不過張紅旗同志在那邊的工作態度肯定是沒問題的，他之所以會提前回來，完全是我們華航技在國內有其他業務，需要他去處理。”

 尹裕光不知道民航這邊的大領導為什麼會知道張紅旗，他出於關懷自己手下的本能，還是替他解釋了一二。

 在後續的通

話中，尹裕光與民航大領導就dc-10合同後續該如何操作拉扯了一會兒。在掛斷電話過後，他便打電話到132廠找張紅旗，瞭解美國麥道那邊的情況。

 在簡要把美國那邊的航空事故說了一遍後，尹裕光問道：

 “現在民航那邊要求我們解除合同，你說現在到底該怎麼辦？要是直接毀約，中間的違約金可是不少。”