第122章 反轉
儘管埃庫特的詢問就像一道風,吹過之後便不見蹤影。不過張紅旗知道,麥道公司既然產生了這方面的意思,肯定就會推進下去,畢竟看得見的利益就在那兒。
不過基於有事多彙報的原則,張紅旗還是借用麥道公司的電話,給國內打了國際長途,把之前談的親自彙報了一遍。
當然在電話中,他只是原話轉述了交談的內容,尤其是共同成立一家商業公司研發製造雙發版dc-8客機和f4戰鬥機這部分,張紅旗還表達了一下個人的看法。
當然這些看法也是說給麥道公司這邊聽的,張紅旗可不認為,美國人真的會尊重他的個人隱私。
在通過電話後,張紅旗才知道,原來這個時候華航技和美國麥道已經開始了研發製造雙發版dc-8客機的談判,只不過因為具體的條款還在爭執。
在談判的過程當中,華航技基本上就是按照後世那種市場換技術的路線來走的。因為張紅旗的提醒,談判的時候華夏方面直接要求,dc-8的生產技術資料須移交和授權給合資公司,作為研發生產雙發版dc-8的基石。
因為雙方都有合作的意願,所以大的方向上雙方是一致的,現在只是在合資公司的股權分配,研發和生產任務的分配,飛機採購時的貨款支付方式進行更深入的談判。
張紅旗在電話中聽到這些,就恨不得親身參與其中,可惜受限於級別,只能聽聽了事。
1979年5月1日,張紅旗已經帶隊在麥道公司審查圖紙一個多月了。在這段時間裡,麥道公司的人已經完全肯定,張紅旗一定就是個華夏貴公子,來麥道這邊就是來鍍金的。
自從上次他硬是找藉口,給麥道公司的完美設計找了個搞笑的問題後,又開始無所事事了。
不過大概是因為電腦已經玩膩了的原因,到了4月份下半月的時候,他竟然直接找到總經理埃庫特,要求帶著圖紙去飛機的生產車間現場審查。
但是他給出來的理由是,他在麥道公司審查資料,不好什麼東西都不帶回去,必須得有點東西證明他來過。
所以他要求麥道公司派出攝影師,幫他拍幾卷在生產車間現場審查的記錄照片。他對這個行為還美其名曰現場工作留痕。
在折騰到5月1號後,這回貴公子就再也待不住了。當天就和他帶來的那三位工程師交代了幾句,就帶著經過公司審核過後的照片,踏上了返回華夏的旅程。