第122章 反轉

 儘管埃庫特的詢問就像一道風，吹過之後便不見蹤影。不過張紅旗知道，麥道公司既然產生了這方面的意思，肯定就會推進下去，畢竟看得見的利益就在那兒。

 不過基於有事多彙報的原則，張紅旗還是借用麥道公司的電話，給國內打了國際長途，把之前談的親自彙報了一遍。

 當然在電話中，他只是原話轉述了交談的內容，尤其是共同成立一家商業公司研發製造雙發版dc-8客機和f4戰鬥機這部分，張紅旗還表達了一下個人的看法。

 當然這些看法也是說給麥道公司這邊聽的，張紅旗可不認為，美國人真的會尊重他的個人隱私。

 在通過電話後，張紅旗才知道，原來這個時候華航技和美國麥道已經開始了研發製造雙發版dc-8客機的談判，只不過因為具體的條款還在爭執。

 在談判的過程當中，華航技基本上就是按照後世那種市場換技術的路線來走的。因為張紅旗的提醒，談判的時候華夏方面直接要求，dc-8的生產技術資料須移交和授權給合資公司，作為研發生產雙發版dc-8的基石。

 因為雙方都有合作的意願，所以大的方向上雙方是一致的，現在只是在合資公司的股權分配，研發和生產任務的分配，飛機採購時的貨款支付方式進行更深入的談判。

 張紅旗在電話中聽到這些，就恨不得親身參與其中，可惜受限於級別，只能聽聽了事。

 1979年5月1日，張紅旗已經帶隊在麥道公司審查圖紙一個多月了。在這段時間裡，麥道公司的人已經完全肯定，張紅旗一定就是個華夏貴公子，來麥道這邊就是來鍍金的。

 自從上次他硬是找藉口，給麥道公司的完美設計找了個搞笑的問題後，又開始無所事事了。

 不過大概是因為電腦已經玩膩了的原因，到了4月份下半月的時候，他竟然直接找到總經理埃庫特，要求帶著圖紙去飛機的生產車間現場審查。

 但是他給出來的理由是，他在麥道公司審查資料，不好什麼東西都不帶回去，必須得有點東西證明他來過。

 所以他要求麥道公司派出攝影師，幫他拍幾卷在生產車間現場審查的記錄照片。他對這個行為還美其名曰現場工作留痕。

 在折騰到5月1號後，這回貴公子就再也待不住了。當天就和他帶來的那三位工程師交代了幾句，就帶著經過公司審核過後的照片，踏上了返回華夏的旅程。