第085章 麥道的圈套

 即便是麥道需要華夏這個新興市場，但是重啟dc-8這個機型，並且還要在這個機型的基礎上進行改進。這樣的重大事項已經不是埃庫特這個總經理能夠做決定的了。

 另外一個原因是，華夏方面的支付能力嚴重不足，自己公司又不可能收華夏幣。從今天華夏人處處打算用貿易補償的方式來支付貨款時，就可以看得出來，要想把飛機賣到華夏去不是一件簡單的事。

 “你們提出的要重啟dc-8機型，並且還要求在這個機型的基礎上進行改進，但是你們又不打算支付開發成本。如果真的按照你們的要求來做，這已經是屬於重大事項，必須召開董事會討論才能給你們回覆。

 不如這樣，你們來美國一趟也辛苦了，麥道公司為了表示歡迎，在等待董事會討論出結果之前，這幾天我安排人帶你們參觀一下美國。也算是彼此增加一些瞭解，為以後的合作打下基礎。”

 埃庫特話說得很客氣，把招待旅遊說成增進華夏考察團對美國的瞭解，讓華夏這邊也容易接受。

 考察團這邊聽了對方的安排，也沒有古板地說什麼不接受，這年頭兜裡的外匯不多，能多節省一點是一點。在商量後，張紅旗回道：

 “並不是我們不打算支付開發成本，而是我們支付了開發成本後，這個機型會按照支付開發成本的比例給我們所有權嗎？

 同時還因為我們國家現在正在開發運十，這個機型現在已經完成設計，馬上就要開始對主要結構件進行試製。

 我之前提出機身結構件通用化，一是為了攤銷些固定成本，二是為了我們採購你們的飛機時，能夠用來進行補償貿易。

 請你們放心，我們的運十是不會與dc-8搶奪國際市場的，畢竟還有個適航證卡著，對嗎？”

 在得到麥道公司考慮過把dc-9放在華夏生產這條信息後，張紅旗就從多方面加以引導，讓考察團做了多個預案。

 這次的回覆明確地提出，要想華夏出開發成本可以，但是華夏要分股權！

 並且華夏手裡還有一個同級別的運十，華夏雖然會在前期引進改款後的dc-8機型，但是後期運十成熟後，dc-8機型的購入勢必會減少。