第084章 深入骨髓的算計

 想歸想，當下最重要的還是把華夏考察團給接待好，畢竟現在麥道在民航市場的日子可不太好過。

 原本按照他們的規劃，公司新開發的dc-10既可以執飛橫跨美國本土的航線，又可飛越洋國際航線。但實際情況卻是美國本土航行擠不過737，國際航行又爭不過747。

 旗下的dc-9與競爭對手波音727相比，事故率相當於競品的兩倍高，更別說後來的波音737了。

 所以當下波音產能嚴重不足的時候，許多客戶願意等波音的737也不願意來找麥道，也正是在這種情況下，麥道才會主動聯繫華夏，打算開闢出一個新興市場出來。

 “張先生，我不得不承認，你提的方案確實很有創造性。

 不過武器裝備的代工生產不是一件簡單的事，除了需要我們公司董事會內部審批以外，還需要通過政府的審批。所以在談這個之前，我想我們還是先談一下dc-9這款飛機比較好。

 我想等這方面我們之間達成了買賣合同之後，再去談補償貿易更為妥當。”

 見到對方是個不見兔子不撒鷹的主，考察團的人絲毫不感覺奇怪，相互商量了一下後，仍然由張紅旗出面用英文給出回應。

 “對不起，埃庫特先生，我方現在對dc-9這款飛機不再感興趣了！

 根據我們從波音那裡得到的意見，你們的dc-9使用尾吊式佈局，機身尾部的噪音太大，會導致乘客的舒適感大大降低。

 並且他們還對比了翼吊式佈局和尾吊式佈局在發動機維修上面的難度，恕我直言，你們的dc-9和波音737相比，維修確實不如其方便。

 根據我們來之前對國內民航的調查，我們國家民航使用的三叉戟飛機的尾吊式發動機，確實不如波音707的翼吊式發動機好修。

 他們還說，你們的dc-9客艙寬度只有3.14米，他們同樣使用雙發動機的737飛機，比你們的機型要寬0.4米，有了這0.4米，他們就可以用3+3佈局，而你們只能用2+3佈局。

 也就是說，你們的飛機每一排都會少裝一個人，同樣長度的飛機你們差不多要少裝二三十人……”