第061章 好消息、壞消息

 塗總工回來的時候已經是8月23日，算上路上的時間他花了42天時間在這次出差上面，回到廠裡的時候，每個見到他的人都感覺他瘦了好多。

 和原本時空差不多，他們這次取得成果也就做了一些測繪，拍了11卷膠捲，弄回來了一些說明書，要到了十多個配件。

 比他們早回來的王總工就要幸運得多，除開那邊的工作條件很好以外，最關鍵的是他們要到了13項資料，還有60多項實物。

 現在塗總工帶著資料和配件回來了，在三級部的安排下，112廠、011基地、132廠及611所4家單位的設計人員直接就彙集到了132廠，按照專業分工快速地展開工作。

 因為殲七大改這個項目不涉及出口，再加上張紅旗目前的任務是跟進殲七2改的進展，以及馬上就要參加的範堡羅航展，所以他們並沒有給張紅旗安排工作。

 雖然如此，張紅旗作為三機部下屬華航技的工作人員，想要跟蹤瞭解他們的工作也是沒問題的。

 畢竟誰也說不好，這個項目需不需要從國外引進技術，現在讓華航技的工作人員多瞭解一下沒有壞處。

 這些彙集到一起的工作人員很快就按照飛機的總體、系統、裝配配套方案三部分，梳理殲七的整機資料和132廠的已有資料，以及這回從國外帶回來的mig21mf相關技術資料。

 在張紅旗回北都之前，他就看到已經起草了20多份文字報告的初稿，已經梳理出來需要新研製的配件多達百種以上。

 這還僅僅是工作了一個多星期時間的初步成果，等到具體完成分析時，就又不知道是個什麼情況了。

 1978年9月1日，張紅旗趕回了北都，跟著三機部的團隊前往英國。經過多次轉機後，他們在9月3日終於到達了倫敦。

 原本這種跨時區飛行是需要倒時差的，不過因為需要中途轉機，中途有過休息，倒時差的需求並不算太過強烈。

 在到了倫敦的第一時間，張紅旗就根據鮑啟江提供的地址直接去了範保羅航展的位置。

 因為在這個時期，華航技才剛剛成立，並沒有國外參展經驗。再加上外匯缺乏，也沒有參展的資金。