第247章:老許來襲


 “我抽個時間過去一趟。”

 陸良想了想,嘴角勾起一抹笑意,顯然老王不敢以一己之力充當行業攔路虎。

 不過這事由他提出,讓老王一個人頂在最前面,好像是有點不厚道。

 陸良喚來溫超,預定去往深鎮的機票。

 他也想了解插混模式,跟增程模式,兩者之間的優劣。

 國土面積太大,返鄉之旅動輒上千公里,節假日堵車更是常態,極寒地帶還會降續航。

 續航焦慮現在存在,以後也會存在,哪怕充電樁數量遍佈全國各地,乃至各個村,依舊會有續航焦慮。

 加滿一箱油,頂多兩分鐘。

 而充電,哪怕超充,最快也要半小時才能充到80%的電量。

 蔚來的換電策略,倒是個解決的辦法,但最近市面出現了種共享充電寶,魔都一些熱門地段,依舊一寶難求。

 純電車型,基本續航150公里就要考慮充電的問題,因為虛標,也因為去到目的地有可能沒有充電的空位。

 但燃油車不同,哪怕油表顯示只剩下50公里也不會著急,因為只要去到油站就絕對能加上油。

 50公里找不到油站,或者油站沒油,屬於一輩子都遇不到一次的小概率事件。

 雖然陸良看好新能源行業,但也不會否認這就是燃油車所來帶的安全感。

 所以混動的流行是必然,哪怕平日開電開上癮,一年可能用不到兩箱油。

 但只要有一次機會,就能證明當時買混動是無比正確的選擇。

 陸良已經有思路了,首推純電,因為純電代表純粹,代表高端,然後再向下兼容混動。

 只是混動,他還沒有考慮好,到底是採用插混,還是增程。

 打算去找深鎮船伕哥學習學習,最好是再認識幾個高精尖的人才。

 比亞迪的人才太多了,作為行業新人,他有必要幫比亞迪分擔一點人才。

 隔日中午,飛機抵達深鎮。

 陸良輕裝出行,只是帶了一秘書,一司機,兩保鏢。

 深鎮對比亞迪的市場扶持沒的說,機場的牽引車,還有直通市區的專線大巴,都是使用比亞迪自研自造的軌道交通。

 從安寶機場去往南田市區,一路上,陸良見到疑是新能源車,起碼是魔都的三倍。

 現在的新能源車還不好分辨,因為是統一的藍牌,只能通過熟悉的車型進行辨別。

 不過等到下個月開始,就會好多了,因為新能源專屬綠牌正式登上歷史舞臺。

 只是不知道設計師是怎麼想的,新能源的綠車牌越看越醜。