第一百零二章 全國運河計劃

毫無疑問，水利部的這三條提議，任何一條都需要耗費巨大的人力，物力和財力支持，當然，如果能完成，那對東非的好處也是顯而易見的。

而如果想完成上述提議的關鍵就是黑人勞工，東非對消滅黑人勞工的想法從始至終都沒有發生過變化，而現在這些黑人勞工數量和年齡上依舊有很大的發揮空間。

七百萬人來完成東非水利部的計劃，一但這三點全部完成，那估計東非的黑人基本上也就全部消耗光了。

首先就是對原本全國水利設施的升級改造，東非水利設施建造積累了不少問題，主要是早期規劃和建設上，技術，人員，本國工業能力使得東非政府妥協頗多，所以光是完成這一點就不容易。

而第二點，東非的運河計劃最為誇張，按照亞爾斯德所說，那就是東非政府現在已經遠遠不再滿足於當前全國的水運系統。

眾所周知，東非在水運方面的天賦是遠不及歐洲，遠東帝國和美洲這幾個世界主要經濟體的，雖然東非已經努力半個世紀多的時間，但是和這些國家或者地區的差距依舊比較顯著。

所以東非政府寄希望於通過龐大的人力改造來使得東非全國形成一個可以被利用，且有效的運河體系，來進一步壓縮東非的物流成本，為東非和其他主要經濟體之間競爭建立物流優勢。

在這方面，鐵路和公路東非已經不比其他國家差，只有水運一直是東非最大的遺憾。

亞爾斯德說道：“在過去幾十年裡，通過長期論證和考察，我們水利部和其他部門對全國水系，氣候，地形，地勢等等進行了深入的瞭解，並且在長期的水利建設工作中，我們積累了豐富的經驗和教訓，加上本國專業人才的培養，在這些基礎上，我們水利部和交通運輸部制定了一份全國運河系統開發計劃草案。”

“即在全國範圍內，通過建設四十八條大型運河，預計總長度兩千七百三十公里，來實現全國水運系統的提升。”

“一但該計劃實現，我國內陸水運將徹底實現質的飛躍，全國水運條件雖然說達不到遠東帝國和歐洲那種程度，但是將超過美國，我國內陸水運成本將大幅度降低，並且進一步補充全國性交通中重要的一個環節。”

歐洲，美國和遠東帝國的特點就是擁有大面積的平原，河流縱橫交錯，從而形成發達的內陸水運網絡，而且這些國家和地區都有標誌性河流代表本國水運，歐洲是萊茵河和多瑙河，美國是密西西比河，遠東帝國最具代表性的則是長江。