第五十五章 一五計劃尾聲

恩斯特也適時說道：“一五計劃期間，我們取得的成績遠遠不足以讓我們過於自負，雖然我們的實力在列強中肯定屬於中上游水平，但是想真正對世界秩序實現重塑，那我國工業化程度至少要達到西歐國家的平均水平。”

“日俄戰爭中，俄國的失敗其實也可以看做日本工業的成功，雖然日本工業增長速度比不上我國，但是在整個太平洋地區，可以說無出其右，俄國就是輕視了日本的發展速度，戰前準備不足，所以才會摔跟頭。”

“不過日本的發展也告訴我們，現在世界各個地區都在發展，不是隻有歐美和東非在進步，像南美的一些國家，阿根廷，智利，巴西，中東的奧斯曼帝國，遠東地區很多國家，都在加快發展。”

“所以在二五計劃期間，為了應對更加複雜的國際形勢，國防工業將是我國重點發展方向，同時我國工業結構問題也很嚴重，輕工業發展嚴重失衡，所以在二五計劃期間，國防工業和輕工業將是我國發展的重點。”

隨著日俄戰爭結束，東非一五計劃也接近尾聲，目前東非一五計劃所制定的工業發展計劃，已經全部完成。

在一五計劃期間，截止到日俄戰爭結束，東非鋼鐵產量在五百萬噸以上，接近六百萬噸，超額完成任務。

鐵路里程達到十五萬零三百公里，全國鐵路基本覆蓋了主要區域，圓滿完成了預期任務。

1904年，汽車年產量達到驚人的一百多萬輛，汽車保有量世界第一，同時拖拉機，卡車等生產規模都處在世界第一位，並且斷崖式領先其他國家。

而同時期世界第二大汽車生產國，美國在1905年的汽車年產量才一萬多輛，歐洲更是連美國都比不上。

東非之所以汽車產量如此恐怖的主要原因就在於先發優勢和流水線生產，當然，為了不擾亂國際汽車行業的正常發展，東非絕大多數汽車全部由軍隊和本國消化，只有沿海汽車工廠和歐美同行競爭。

實際上光從汽車產量上來說，東非和國外已經不是一個世界，這也是東非之所以要藏著掖著的主要原因，等到美國汽車產業發展起來後，就是東非對全世界汽車市場進行全面血洗的時候。

一五計劃期間，東非鞏固了世界第一大電力國的地位，電力裝備出口繼續穩居世界第一，這也是目前東非在國際市場最賺錢的工業，為東非政府創造了大量的稅收。