第二百四十二章 造船業

最典型的就是紡織業，東非的紡織業完全就是憑藉廣大的人口市場支撐起來的，而紡織業在此前一直不是東非工業投資的重點，民用造船業也是這個道理，和東非移民，貿易規模呈正相關。

所以東非造船業起步晚，發展快，但是想超越歐洲平均水平，還有很長一段路要走，但總體一直呈現上升趨勢。

而美國造船業相對其四，五十年而言，毫無疑問是衰落的，這也好理解，美國在風帆時代有多輝煌，這也就意味著其在造船業的新時代更加難以轉型。

而且造船業是高投入產業，見效也慢，這對於美國商人而言並不划算，不如投資那些見效快，投資少的產業，畢竟美國政府對市場的干預弱，當然，美國政府也不是一點作用也起不到。

實際上隨著美國國內自由貿易主張的興起，美國對海軍重視的進一步加大，未來美國軍工造船業將進入一個飛速發展階段，這幾乎和美國海軍當前的擴張是相符合的。

畢竟在1890年，美國就已經在工業總產值上超越了英國，所以形勢的變化，催動了美國不得不在海軍上發力，畢竟這個時候美國對其他國家形成了產品優勢，其需要海軍力量來保證本國在商品市場上的利益。

同時，英，法等傳統殖民強國的壟斷地位，也必須靠軍事上的競爭才能打破，美國雖然沒有這個膽子，但也時刻在做準備。

當然，這些對恩斯特而言並不重要，對恩斯特來說，東非的造船業肯定不能走美國的路子，重視軍工造船業無可厚非，但是民用造船業同樣重要，沒有民用造船業託底，軍工造船業同樣走不遠，畢竟軍工造船業很難直接產生經濟價值。

而支持東非造船業的長期投入，自然不能指望民間資本，唯有東非政府源源不斷的支持，才能細水長流。

(本章完)