351.第351章夜航的魅力

第351章夜航的魅力今天晚上的夜航訓練很簡單。

 只需要駕駛著飛機，按既定航線在天上飛個吧小時。

 然後成功將飛機降落在跑道上就行了。

 所以三架殲教-7圍繞著蚌埠兜了兩個大圈子，就準備返航了。

 夜航返場首先要找到機場。

 看得見跑道。

 什麼？

 現代飛機不都有盲降系統嗎？

 既然都已經有了盲降系統。

 還需要飛行員目視跑道才能降落？

 其實盲降系統沒有那麼‘神奇’，最多隻能起到輔助性的作用。

 哪怕智能程度再高，性能再先進的飛機在降落的時候，飛行員都必須目視找到機場跑道，才能實施降落。

 盲降系統只能在大霧天或者夜晚等視線不好的情況下，起到一定的輔助性作用。

 如果飛行員完全依賴盲降系統。

 那將是對自己，對單位（部隊、航司），對其他所有人的不負責。

 科技再先進。

 最靠譜的依然是人的眼睛。

 更何況。

 殲教-7算不上一款真正意義上的現代飛機。

 盲降什麼的根本不存在。

 “獵隼，你可以二轉，加州禿鷲四轉，黔之驢你在最後.”

 通訊頻道里。

 梁正宏的聲音響起。

 不管是殲教-7還是教-8，在降落的時候都要繞著機場上空轉幾個彎，兜幾個圈子。

 這樣做的目的就是讓飛行員目視跑道位置。

 這也就是所謂的‘三邊’和‘五邊’。

 因為飛機在降落時飛行員幾乎沒辦法從機頭方向往下看，只能側身從兩翼向下觀察。

 飛機繞機場飛行兜圈子轉彎的時候，飛行員就可以多次確定跑道位置。

 和民航客機的降落程序幾乎一模一樣。

 但如果是更先進的三代機、四代機等等。

 那就不用那麼複雜了。

 直接落地就行。

 “獵隼收到。”

 “加州禿鷲收到。”

 耳機裡。

 劉敬東和王先雲的聲音接連響起。

 江辰瞥了一眼右下方一閃一閃的領航燈，也立即回道，“黔之驢收到。”

 等到遠處領航燈完成轉向之後。

 他也輕輕向前下壓操作杆。

 在下高度的同時，也開始給飛機減速。