287.第287章駕駛飛機是一門高深的學問

 還能互動！

 所以兩者的區別，完全就是雲泥之別。

 他的臉上露出了一絲快意。

 然後馬上將油門閥檔杆推到底，同時拉桿爬升，一直爬升到機頭倒轉180度以後才放杆復位，重新恢復到水平飛行姿態。

 梁正宏見江辰又輕描淡寫的完成了一次筋斗機動。

 臉上的驚訝神色更加濃郁了。

 作為一名飛行教官，而且還是軍校飛行教官，他知道想要駕駛飛機真的是一項技術活，更別說駕駛飛機完成各種機動動作，讓飛機如臂使指了。

 因為飛機如果沒有地面的支撐，想要在空中改變方向，可比在地面上的汽車困難得多。

 想要讓飛機控制方向，就必須熟練掌握操作杆、方向舵、油門、襟翼等等。

 通常來說。

 飛機的方向變化有三種。

 第一種是俯仰，也就是俯衝和抬頭。

 俯仰是通過飛機尾部的水平尾翼來完成的。

 當飛機想要抬頭時，飛行員就通過操作杆控制水平尾翼後緣的升舵向上偏轉，氣流就會對尾翼產生鄉下的力，機尾下壓，機頭自然就抬起來了。

 反之。

 如果升降舵向下偏轉，機尾上揚，機頭自然就下沉了。

 第二種方向變化是偏航，即飛機向左向右轉向。

 這是通過垂直尾翼實現的。

 垂直尾翼由方向舵控制。

 飛機想要向左轉向，飛行員只需要踩踏左舵，氣流就會對尾翼產生向右的推力，機頭就會向左偏轉。

 想要向右轉向，踩踏右舵。

 第三種是滾轉。

 即飛機繞機身縱軸向左或向右傾斜，這是由安裝在機翼後緣的副翼控制的。

 比如當操作杆向右傾斜，右側副翼就會向下偏轉，左側副翼向上偏轉，右側升力變大左側升力變小，於是飛機就向左傾斜。

 總而言之。

 飛機駕駛是一門學問。

 是一門十分高深，而且考驗天賦和身體素質的學問。

 普通人連入門都做不了。

 更別說駕駛飛機了。

 而坐在梁正宏前面的這個年輕人，不但還沒有接受專業訓練就已經入門了，而且成績還挺好。

 這找誰說理去啊？