143.第143章航空公司也來摻和一腳，區區百萬‘鉅款’就想挖人？

 甚至還有人願意開出‘二十萬’的高價呢。

 算上四年大學的培訓費用。

 華（和諧）夏航空等於拿出了一百多萬‘砸’在江辰身上。

 誠意不可為不足。

 很多人以為民航飛行員都是大學畢業以後，拿著簡歷去各家航司投簡歷，被錄取了以後，再簽訂合同，入職！

 實際上。

 民航飛行員早在進入大學前，就已經是某個航司的‘員工’了。

 為什麼呢？

 因為培養一名飛行員所花費的費用實在是太昂貴了。

 昂貴到不是普通的小康之家能夠承擔得起的。

 但是每年各家航司又有大量的飛行員缺口。

 為了能夠源源不斷的培養所需的飛行學員，所以各大航司就會主動承擔培訓費用。

 和空軍招飛一樣。

 民航招飛也是需要通過一系列體檢的。

 只不過民航招飛並不侷限於應屆生，往屆生同樣可以報名。

 而且體檢標準遠遠低於空軍招飛。

 考生通過招飛體檢，並且分數超過民航大學分數錄取線。

 那麼航司就會和考生簽訂合同。

 航司承擔考生大學四年的‘學飛’費用，這筆培養費大概在八十萬以上（如果是院校自招，這筆費用將會由院校承擔）。

 但是航司不是慈善機構。

 等到學員順利畢業以後，就必須入職該航空公司，成為該航司的員（牛）工（馬）。

 不過有些學員由於天賦不夠，或者貪玩等等。

 並沒有按時完成學業。

 需要補考的費用，得學員自己承擔。

 至於學雜費、住宿費、甚至生活費等等，得看學員和航司簽訂的合同。

 有些航司會一併給了。

 但是有些航司只給‘學飛’的幾十萬培養費。

 上輩子。

 江辰就是和川航簽訂了類似的合同。

 川航承擔了江辰四年的‘學飛’培養費，學費，住宿費，甚至每個月還有一千塊錢的生活費。

 要不然。

 就江爸一個月兩三千的工資。

 別說讓他順利畢業了。

 他估計連民航大學的門檻都不敢邁進去。