113.第113章開得了大車，難道還馴服不了紅色法拉利？

第113章開得了大車，難道還馴服不了紅色法拉利？

 江辰舔了舔有些乾裂的嘴唇。臉上露出了一絲蠢蠢欲動的表情。

 他不是沒有過駕駛飛機落地的經歷。

 恰恰相反。

 他在這方面的經驗實在是太豐富了。

 但是自從萊特兄弟將飛機研發出來到現在，足足過去了一百多年的時間。

 在這一百多年的時間，關於飛機的研發並不是止步不前的。

 恰恰相反。

 短短一百多年的時間，飛機家族就已經發生了天翻地覆的變化。

 從1903年萊特兄弟製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機‘飛行者一號’開始，到今天飛機家族的成員已經超過了上百種。

 但是就駕駛難度而言。

 最難駕駛的飛機永遠都是戰鬥機。

 各種各樣的戰鬥機。

 也就是說。

 別看江辰擁有豐富的駕駛飛機降落的經驗，但是並不意味著他就能輕車熟路的駕駛戰鬥機完成降落了。

 不！

 不但不會輕車熟路。

 恰恰相反。

 他幾乎就沒有成功的可能。

 飛機的駕駛過程主要分為三個階段——起飛、飛行過程、降落。

 不管是哪款飛機，降落的難度和風險永遠是最大的。

 戰鬥機也不例外。

 呃！

 應該是戰鬥機的降落難度係數和風險程度更大，更容易出事。

 想象一下。

 你駕駛一架速度動輒300km/h的飛行器，在高度300米左右的空域瞄準一條跑道中線。

 難度係數不亞於用一把沒有佩戴瞄準器的98k打中幾百米外的豎起來的硬幣。

 關鍵是。

 瞄準了才只是開始。

 還需要保持好戰機下降的角度。

 以及保持好戰機的狀態下滑‘飄’向跑道落地點。

 戰機起落架成功觸地之後，飛行員還需要收油門，打開阻力傘，等戰機速度撿到一定的程度以後，才能菜剎車讓其停下來。

 以上步驟不但缺一不可。

 而且連順序都不能搞錯。

 可以想象。

 戰機落地的難度係數和危險程度是有多大。

 但是江辰還是心動了。

 一方面今天駕駛的本來就是模擬機，雖然還原度很真實，但是相當於自己有無限條小命，死的再悽慘也可以刪檔重生。