110.第110章駕駛飛機起飛也就三個步驟而已，其實很簡單

 分別是油門閥檔杆、操作杆和腳蹬（方向舵）

 油門閥檔杆控制飛機發動機推力的大小。

 向前推，動力增加，飛機就加速。

 向後拉，動力減少，飛機就減速。

 這就跟開車踩油門和鬆油門是同一個原理。

 操作杆則是飛機在空中的方向盤。

 向前下壓，飛機就低頭向下俯衝。

 向後上拉，飛機就抬頭拉起。

 向左掰，飛機就往左邊偏移翻滾。

 向右掰，飛機就向右邊偏移翻滾。

 至於腳蹬（方向舵）則是飛機在地面上的方向盤。

 左腳往前蹬，飛機就向左轉彎，右腳向前蹬，飛機就向右轉彎。

 不過腳蹬還有一個功能，那就是兩隻腳同時踩下去，飛機就剎車了（地面上。）

 所以想要駕駛飛機起飛昇空，只需要先少量向前推動油門閥檔杆，駕駛飛機開始向前滑行。

 同時聽過腳蹬調整飛機前進的方向，讓其對準跑道中心線。

 接下來。

 就只需要將油門閥檔杆推到底。

 讓飛機發動機保持最大推力狀態。

 這時候，飛機就會以最大推力開始滑行，加速.

 等到飛機的速度達到v1決斷速度（180km/h-200km/h）的時候，飛行員只需要緩慢向後拉動操作杆，將飛機機頭給拉了起來。

 然後飛機抬起前輪，仰頭，離地。

 這時候。

 飛機已經脫離地面，進入空中了。

 只需要飛機飛到一定的高度，然後收輪即可。

 但是說起來真的很容易，駕駛起來真的會這麼簡單嗎？實際不然。

 眾所周知。

 飛機在起飛和降落兩個階段，是空難事故最為頻繁的兩個階段。

 如果飛機起飛過程真的這麼簡單，那為什麼會有那麼多空難事故發生？

 實際上。

 起飛起飛和降落過程，是有很多致命陷阱存在的。

 比如說氣流、鳥群等外在因素，以及動力不足、起飛仰角太大導致尾旋等內在因素。

 江辰剛才之所以失敗，就是因為忽略了戰機起飛後動力不足這個問題。

 所以就導致戰機爬升到一定高度之後，從而失速墜毀。

 吃一塹，長一智。