小劍君的江湖夢 作品

110.第110章駕駛飛機起飛也就三個步驟而已,其實很簡單

 分別是油門閥檔杆、操作杆和腳蹬(方向舵)

 油門閥檔杆控制飛機發動機推力的大小。

 向前推,動力增加,飛機就加速。

 向後拉,動力減少,飛機就減速。

 這就跟開車踩油門和鬆油門是同一個原理。

 操作杆則是飛機在空中的方向盤。

 向前下壓,飛機就低頭向下俯衝。

 向後上拉,飛機就抬頭拉起。

 向左掰,飛機就往左邊偏移翻滾。

 向右掰,飛機就向右邊偏移翻滾。

 至於腳蹬(方向舵)則是飛機在地面上的方向盤。

 左腳往前蹬,飛機就向左轉彎,右腳向前蹬,飛機就向右轉彎。

 不過腳蹬還有一個功能,那就是兩隻腳同時踩下去,飛機就剎車了(地面上。)

 所以想要駕駛飛機起飛昇空,只需要先少量向前推動油門閥檔杆,駕駛飛機開始向前滑行。

 同時聽過腳蹬調整飛機前進的方向,讓其對準跑道中心線。

 接下來。

 就只需要將油門閥檔杆推到底。

 讓飛機發動機保持最大推力狀態。

 這時候,飛機就會以最大推力開始滑行,加速.

 等到飛機的速度達到v1決斷速度(180km/h-200km/h)的時候,飛行員只需要緩慢向後拉動操作杆,將飛機機頭給拉了起來。

 然後飛機抬起前輪,仰頭,離地。

 這時候。

 飛機已經脫離地面,進入空中了。

 只需要飛機飛到一定的高度,然後收輪即可。

 但是說起來真的很容易,駕駛起來真的會這麼簡單嗎?實際不然。

 眾所周知。

 飛機在起飛和降落兩個階段,是空難事故最為頻繁的兩個階段。

 如果飛機起飛過程真的這麼簡單,那為什麼會有那麼多空難事故發生?

 實際上。

 起飛起飛和降落過程,是有很多致命陷阱存在的。

 比如說氣流、鳥群等外在因素,以及動力不足、起飛仰角太大導致尾旋等內在因素。

 江辰剛才之所以失敗,就是因為忽略了戰機起飛後動力不足這個問題。

 所以就導致戰機爬升到一定高度之後,從而失速墜毀。

 吃一塹,長一智。