第三百零二章 磁電式傳感器

 鋼鐵廠有鋼鐵廠的好處，胡廠長都給他承諾，會給他提幹。而去醫院，也有醫院的好處，從長遠發展來看，肯定是去醫院更好。

 現在想要進入醫院工作，可不容易。

 而這些，如果沒有周益民，他是得不到的。所以，不管怎麼樣，都得請周益民吃頓飯，並且這人情還不算完。

 “了不起。”周益民讚道。

 “可惜呀！速效救心丸到現在都還沒研發出來。”

 一大爺他這兩個月都在研究速效救心丸，可嘗試過不少方案，都沒能成功。

 兩人又聊了一會。

 次日，周益民來到鋼鐵廠。不出意外的話，今天傳感器就能弄出來。太高端的，以他們廠的水平，是做不出來的。

 安全氣囊的傳感器是汽車安全系統中的重要組成部分，主要分為兩種：觸發碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。

 觸發碰撞傳感器，也叫碰撞強度傳感器，用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞信號傳遞給安全氣囊。

 這種傳感器在汽車發生碰撞時，能夠檢測到碰撞的強度，並將信號傳遞給安全氣囊電腦，判斷是否需要引爆充氣元件，以使氣囊充氣，從而保障駕乘人員的安全。

 根據結構的不同，碰撞傳感器又可分為機電式碰撞傳感器、電子式碰撞傳感器和機械式碰撞傳感器。

 機電結合式碰撞傳感器是通過機械運動來控制電氣觸點的動作，再由觸點的斷開和閉合來控制氣囊電路的接通和切斷。

 電子式碰撞傳感器則沒有電氣觸點，目前常用的有電阻應變式和壓電效應式兩種。

 而機械式碰撞傳感器則利用水銀導電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。這是最簡單，也是最沒有科技含量的一種傳感器。

 實際上，周益民完全可以從腦中商店買一個出來當樣品，但解釋不清，只能帶著那些師傅，自己做。

 而他們做的，是一種磁電式傳感器，由外殼、磁性材料、慣性體、連接在慣性體上的軟鐵、支持和調節位移幅值的彈簧、安裝在與外殼連接的凸柱內的永久磁鐵和繞制在軟鐵上的線圈及引線組成。