第21章 抵達初始軌道
接下來就要到漫長的等待環節了,擺渡車1號需要在160公里的初始軌道運行一段時間,尋找合適的機會插入一個精準軌道。
在觀眾們無所事事之際,王勤和郝傑、裘霜的採訪畫面被切了進來,
“我們可以看到,經過8分14秒的飛行,搭載著116位‘乘客’的擺渡車1號已經進入160公里的近圓軌道了,大概再過?”
裘霜接話道:“大概在這條初始軌道飛行半圈左右,就會找到一個合適變軌點,預計在40分鐘左右吧。”
王勤點點頭,繼續採訪道:
“這次星火三號的發射,與之前兩次似乎有所不同,不僅一二級的分離點提前了,就連二級火箭也只完成了一次點火就關機分離了?”
對此,郝傑給出了答案,
“本次發射任務,星火三號僅是作為組合體的運載工具,將擺渡車1號送上‘準地球軌道’就完成使命了。”
“由於上面級火箭與116個載荷的重量增加,因此星火三號需要消耗更多燃料,即飛行距離減少,因此一二級的分離點要比以往提前10公里。”
“同樣的,二級火箭也消耗了大量燃料,僅有一次點火機會,並且只能送進160公里軌道。但這個高度對於上面級火箭而言,已經足夠了!”
王勤問道:“很多網友並不瞭解上面級火箭的意義啊,您能給大家通俗易懂的描述一下嗎?”
郝傑將目光遞給上面級項目組的裘霜,後者思索片刻後,講道:
“如果說的粗陋一點,上面級火箭諸如擺渡車1號,顧名思義,就是一輛太空巴士,能把每位乘客按部就班的送到指定站點!”
“而巴士怎麼送人呢?需要在每個站點停一下、再啟動;還需要擁有強大的續航能力,能順利把公交線路跑完。而這些,是常規的末級火箭無法做到的。”
“因此,才有了擺渡車1號,它擁有自主機動、
快速部署的特點,能夠在太空中進行7次點火,進行軌道轉移,最長在軌飛行時間能達到12小時!”
“它可以在無地面測控支撐的條件下,全任務過程自主確定飛行軌跡和姿態;也可以由發射控制室接過指揮棒,進行人為干預……”
王勤琢磨了一下,笑說:“如今這輛車,足足搭載了116位乘客,對嗎?豈不是說,即刻飛行的一次發射任務,就把未來一年的工作幹完了呢?”