第21章 抵達初始軌道

 接下來就要到漫長的等待環節了，擺渡車1號需要在160公里的初始軌道運行一段時間，尋找合適的機會插入一個精準軌道。

 在觀眾們無所事事之際，王勤和郝傑、裘霜的採訪畫面被切了進來，

 “我們可以看到，經過8分14秒的飛行，搭載著116位‘乘客’的擺渡車1號已經進入160公里的近圓軌道了，大概再過？”

 裘霜接話道：“大概在這條初始軌道飛行半圈左右，就會找到一個合適變軌點，預計在40分鐘左右吧。”

 王勤點點頭，繼續採訪道：

 “這次星火三號的發射，與之前兩次似乎有所不同，不僅一二級的分離點提前了，就連二級火箭也只完成了一次點火就關機分離了？”

 對此，郝傑給出了答案，

 “本次發射任務，星火三號僅是作為組合體的運載工具，將擺渡車1號送上‘準地球軌道’就完成使命了。”

 “由於上面級火箭與116個載荷的重量增加，因此星火三號需要消耗更多燃料，即飛行距離減少，因此一二級的分離點要比以往提前10公里。”

 “同樣的，二級火箭也消耗了大量燃料，僅有一次點火機會，並且只能送進160公里軌道。但這個高度對於上面級火箭而言，已經足夠了！”

 王勤問道：“很多網友並不瞭解上面級火箭的意義啊，您能給大家通俗易懂的描述一下嗎？”

 郝傑將目光遞給上面級項目組的裘霜，後者思索片刻後，講道：

 “如果說的粗陋一點，上面級火箭諸如擺渡車1號，顧名思義，就是一輛太空巴士，能把每位乘客按部就班的送到指定站點！”

 “而巴士怎麼送人呢？需要在每個站點停一下、再啟動；還需要擁有強大的續航能力，能順利把公交線路跑完。而這些，是常規的末級火箭無法做到的。”

 “因此，才有了擺渡車1號，它擁有自主機動、

快速部署的特點，能夠在太空中進行7次點火，進行軌道轉移，最長在軌飛行時間能達到12小時！”

 “它可以在無地面測控支撐的條件下，全任務過程自主確定飛行軌跡和姿態；也可以由發射控制室接過指揮棒，進行人為干預……”

 王勤琢磨了一下，笑說：“如今這輛車，足足搭載了116位乘客，對嗎？豈不是說，即刻飛行的一次發射任務，就把未來一年的工作幹完了呢？”