217 應對之策

 而行動具體展開時，要包括事先的情報蒐集工作，確保掌握日軍的動態，以及交通線狀況，為破襲戰的指揮提供決策依據。

 另外，具體破襲目標的選擇一定要科學合理，要針對日軍交通線的關鍵性節點進行破壞，比如鐵路的樞紐點橋樑隧道等等，這些地方是交通線的重中之重，一旦破壞，會從極大程度上限制日軍的交通運輸能力，事半功倍。

 然後就是具體的時機把握，具體的兵力部署，如何調動民眾和民兵，地方軍部隊配合。

 包括後續的持續性破壞，以保證日軍的交通線長期陷入癱瘓，確保戰術的多樣性，爆破，縱火，伏擊，開挖等等，以適應複雜多變的作戰環境。”

 說起來這些都是前人的智慧，宋時傑不過是略作總結，使這些應對的策略提前浮出水面罷了。

 參會幹部們卻是聽得眼前一亮。

 副總指揮更是親自拍板，稱讚道：“好一，個交通破襲站，這的確是應對日軍封鎖的絕佳方案。

 宋時傑，回去之後你再辛苦辛苦，就著具體交通破襲戰思路，做一份詳細的戰略備案，抓緊時間送到總部來。
 

”

 “是！”宋時傑應道。

 再次對宋時傑刮目相看的副總參謀長忍不住問道：“宋時傑，你的話恐怕還沒有說完吧，除了交通破襲戰之外，你還有哪些思路應對日軍的囚籠封鎖？”

 宋時傑想了想，說道：“同志們，鬼子準備大舉施展囚籠政策，對付咱們八路軍。

 其實這說明什麼呢？說明日軍已經意識到以往的常規掃蕩手段不足以擊敗咱們，消滅咱們。

 那麼，咱們與日軍的交鋒，其實就是從山區的反掃蕩作戰轉移到了交通線的拉鋸戰上。

 除了交通破襲戰之外，咱們依舊要充分發揮咱們最擅長的游擊戰，另外與持久戰相結合。

 鬼子想利用交通線碉堡來封鎖咱們，咱們同樣可以反過來利用交通線來限制，消耗日軍。

 通過靈活機動的戰術，不斷的襲擾，消耗日軍，讓鬼子成為疲於奔命、防守的交通警察。

 反正整個華北那麼大，敵後的面積甚至要大於日軍的核心治安區，咱們倒是要看看鬼子到底有多少兵力可以調派的，說不定還可以進一步削弱日軍對於核心治安區的統治基礎。”

 就在幹部們驚歎於宋時傑的這番論述，而陷入思索之際。

 宋時傑卻是話鋒一轉，接著又語出驚人的提出：

 “然而，以上這些恐怕依舊不夠，即便在前期能夠取得一定的戰果，日軍一旦投入更多的人力物力，後續還是會徹底形成大量的碉堡炮樓封鎖咱們八路軍的不利局面。

 真到了那一步，咱們再沒有別的法子，只能是不破不立，被迫掀起一場足夠大規模的反擊戰。

 一舉將日軍打造的囚籠徹底摧毀掉！”