第九十章 船務

 光大二年（568年）。

 九月十五。

 建康西面，大江之上，三艘大舟正浮行江中。

 其形制與後世北宋宣和年間，宋人自江南跨海出使高麗的客舟頗類。

 其船，長十二丈（36米）、寬二丈五尺（7.5米），高三丈（9米），上豎三桅三帆，能以八面來風為航行之動力，更能載貨兩千石，乘數百人。

 “毛公，造此大舟一艘，所需時日、財帛幾何？”

 舟上，陳伯宗拍了拍甲板當中的桅杆，聽著那木料發出的沉悶聲響，有些好奇地問道。

 從侍於側的工部尚書毛喜素知皇帝對錢糧數字之事最為上心，早有準備，從容道。

 “稟陛下，造此大舟一艇，大略須費工時三十月，用糧帛折錢六十萬。”

 “此舟構築，俱用福州大木，大木出山林中，質密而堅，最耐遠航。若用會稽、廣州等處木料，則資費或可省得五六萬錢，而其質則稍差矣。”

 陳伯宗沒想到不同地方出產的木料也會影響舟船質量，便追問道。

 “天下異地之木造舟船亦有差異乎？請毛公為朕說之。”

 毛喜應道。

 “是也，船工常與臣言，欲造良舟，福州之木最佳，嶺南之木次之，江南之木又次之，而若以淮北、河北之木造舟船，則其質甚劣，赴遠海則多為傾覆。”

 “以臣度之，大抵我南國之木性溼，而北土之木性燥，故有此異。”

 “此番陛下命造大舟，意欲由江南而直航平州，臣慮其海道兇險，故命工匠採福州之木為材料，惟欲取法其上也。”

 陳伯宗聽罷毛喜的解釋，亦是有所感悟。南北氣候相異，江南與北方降水懸殊，南北樹木的性質，大抵確有不同。

 這卻也解答了他心中一樁疑惑，前世隋朝跨海東征高句麗，時常船隻漂沒，無功而返。

 過去，他常以為問題出在北方的造船技術之上，如今看來，彼時楊堅楊廣選擇在山東就近造船，以致其所用木料不當，亦是因由之一。

 陳伯宗又問道。

 “毛公，現今舟上海師，操弄指南針可有心得，此舟隔艙有幾？今冬可否試航平州？”

 毛喜道。

 “水密隔艙之術，失傳已久，臣攬閱史籍，知晉末盧循麾下，已有能造隔艙之人，其所造之舟，有隔艙八，故時人稱為八艚船。”

 “然臣既受命造舟，遍尋江南，當世竟再無能通此技之人，幸而百工用命，今日所造之舟有隔艙九，已稍勝前代矣。”

 “現今海師運指南針法，亦頗為嫻熟。此時只需陛下一聲令下，水工便可行船東探平州航道。”

 陳伯宗聽出毛喜言語之中，頗有表功之意，然現今大戰方息，朝中文臣之位尚不宜輕動。

 他便故作不察，只是點了點頭，又跟著毛喜行到了船頭甲板處。

 在這裡，他見到了船上的海師。

 舟行海上，不似陸地，有山川河流為標識，故而極易迷失方位。