第197章 009 軌道交通，但是用馬車

 在去年於塔夫裡德宮展示過了一次蒸汽船以後，在涅瓦河上又進行了第二次展示，而且非常成功，鍋爐沒有爆炸，而且也沒有翻船，還成功的到達了冬宮附近的宮堤。

 亞歷山大對此非常滿意，而另外一個項目，從巴甫洛夫斯克到皇村的“軌道交通”，現在已經鋪設完畢了，要在這些宮殿之間行動，也就更方便了。

 鼓搗出來蒸汽機車還需要時間，但是這個軌道已經弄好了，而且是從盧甘斯克來的原料製作的鐵軌，而且還有枕木和路基，這樣也是基礎的鐵路配置。

 只是沒有機車，要弄個什麼交通工具，也不言自明，又是軌道馬車。

 而且馬車的軌道間距，還非常有趣，是以後的俄羅斯寬軌鐵路的設計指標。

 這又不是引進了英國的鐵路標準，當然要採取俄羅斯式的鐵軌間距，而且將來技術水平上升以後，運載能力也更強，同時在這項技術各國都能掌握的時候，也避免有外敵會打進來。

 至於建設鐵路的問題，還涉及到俄國本土的道路就已經這麼長了，也沒有餘力去國外搞建設，考慮到世界範圍內這會兒都是摸著石頭過河，後來的摸著前面的過河，也就只能先這樣進行安排了。

 只是，索洛維約夫回來的時候，總感覺在領土如此遼闊的國家，只要是個君主專制的國家，總要給老太太先演示一遍，也確實是一幕滑稽劇。

 只不過帶清在1865年連一里長的“演示鐵路”都不放過，直接勒令拆除，而俄羅斯這邊，是保羅留下來的道路建設的詔書，雖然老皇帝不在了，但是已經投入進去的錢也總是要看個樣子出來。

 於是，就給瑪利亞太后準備了這麼一條鐵路，希望能夠得到她的支持。

 要說起來，跟一個車工水平不低的太后講這個道理，都算是容易的，要使用的演示鐵路，因為是專用的皇家馬車在上面運行，倒是她認為“可行”，尤其是這次運行的馬車，還是亞歷山大身邊的大力士伊利亞·貝科夫來駕駛的，在操作當中也就更加可靠了。

 而觀禮的人群，也就是一群看熱鬧的貴人，也就看到了貝科夫出現在了馬車上，這個大力士自己都不知道，今天他搭載的客人，在和皇上的談話當中，因為他平時攜帶的下酒菜而批准了軍用罐頭的立項.

 “伊利亞·伊萬諾維奇，好一個大力士！皇上讓你拉車，我倒是放心了。”

 “我說少校先生，你要是覺得我的馬車跑快了，就拍肩膀嚷嚷出來，要是慢了也是！”

 “這不要緊，只要我們順利的跑完了這一趟下來就成。另外，你為什麼要我嚷嚷出來？”

 “這還是皇上在我車上坐著的時候，他從來就不給個準信！”

 索洛維約夫這才知道，為什麼亞歷山大總是跟他的車伕吵架.

 在乘坐馬車出去旅行的時候，亞歷山大給貝科夫的命令，經常是打手勢的，但是貝科夫總是駕駛敞篷馬車，就是換成了有車廂的馬車，也看不到沙皇本人的手勢，而且亞歷山大在車上說話的聲音也總是很小，這樣還需要經常回頭看。

 他們將要在一起二十五年，貝科夫這個脾氣暴躁的大力士，能夠跟亞歷山大一直在一起，還是有些本事的。

 貝科夫也是個聰明人，他是他的朋友，海軍的德米特里·盧金中尉的唯一的農奴和僕人，他過去的主人也一樣是個大力士，兩人是主僕而朋友，盧金去參軍以後就給了貝科夫自由。大力士在自由了以後成為了彼得堡的市民，在去年索洛維約夫翻車前幾天正式成為了亞歷山大的專職車伕。

 在這以前他就有些名氣了，而且還是個粗中有細的人，見到是皇上身邊的少校副官來了，就提前跟他打好了招呼，比跟一隻耳朵聾了的皇上打交道要方便的多。

 索洛維約夫其實也知道他的意思，反正亞歷山大是做不到“兼聽則明”，那也就只有這樣了。