第136章 036 最已陣的發明家陣容

 保羅比彼得三世強了多少且不說，他現在也很清楚一些愚蠢的事情，也包括英國大使惠特沃斯勳爵的信件，這封信當中表示“沙皇已經瘋了”。

 因此他也授意羅斯托普欽伯爵來加速對法國的談判，並且落實細節，也包括他這些朋友是否能夠返回巴黎。

 但孔代親王是波旁旁支，他們跟波旁本家以及奧爾良公爵一樣，都不能夠返回法國，還要在國外過著流亡生活。

 昂吉安公爵給自
己的安排是，到巴登的埃滕海姆居住，戰爭就要失敗，再這樣折騰下去也沒什麼意義。

 不過，在他離開冬宮之前，保羅還有些問題。

 “公爵，在你離開之前，我有一個小問題。”

 “陛下，您還有什麼問題？”

 “這樣一份備忘錄，很有意思，您可以看一看。這是近衛軍裡的一位少校撰寫的，下面還有他的署名。”

 “《蒸汽動力船隻製作的可行性報告？據我所知，就在孔代軍團當中，有這樣一位軍官，當初在索恩河上進行了一次測試，那位軍官是個出色的設計師。可惜的是，因為政治原因，以及他得罪過阿圖瓦伯爵，和一個反對他設計的皇家科學院工程師，這個設計就沒有經費能夠進行下去。”

 “還真的有這方面的人才！我還以為這需要到美國或者英國去找人！”

 “陛下，他目前正在波希米亞境內的孔代軍團駐地，如果您需要，現在就可以派人去把他叫來。”

 “很好，我需要這方面的人才，而且現在的時間還足夠，我希望能夠在今年年底看到他。”

 克洛德·弗朗索瓦·德·茹弗魯瓦·德·阿班斯這樣一個冗長的名字，就是發明家的全名，實際上他也並不是第一個發明蒸汽船的人。最早的蒸汽船結構是英國醫生約翰·艾倫提出並註冊了專利的，但是並沒有成功的投入任何一次實驗性的運行。隨後是喬納森·赫爾斯，不過他的設計在下水以後就沉沒了，這成了一個笑話。

 能夠動起來的第一艘蒸汽船，是這位法國的侯爵繼承人在1783年，於索恩河上第一次運行了一艘不會沉的蒸汽船，然後鍋爐發生了爆炸，只能返廠大修以後，又在一個月以後，邀請了乘客在索恩河上進行了成功的運行。

 但是，法國當時官方認證的蒸汽船，必須要在塞納河上成功運行才能夠被承認，又因為他的反對者從中作梗，以及經費不足等問題，最後也就沒有能夠被法蘭西科學院正式承認。

 即使是投入商業運營的第一艘蒸汽船，在美國也不是羅伯特·富爾頓第一個完成的，是發明家約翰·費奇在蘇格蘭工程師威廉·賽明頓的幫助下設計建造，於費城和新澤西的伯靈頓之間運行的，但是這條河的沿線，恰好也是條非常繁忙的公路，馬車的運營要比他這麼一艘船來的成本低的多。

 這種從山西往焦作拉煤的行為，最後也以運營失敗而告終。

 至於富爾頓先生，他在巴黎第一次運營的時候甚至還不如法國本土的發明家——他的船沉了，至於運營起來的航線和成功運行的蒸汽船，他也只能排第二和第四，也就是成功運營這一方面能夠排在第一——要不是費奇先生自己選了個“啞炮”航線的話，他這個都要排第二。

 他最後能排到第四，也要考慮到賽明頓先生回到蘇格蘭以後，又設計了一艘蒸汽船，成了實際上的第三。富爾頓在瞭解了這船的原理以後，才完善了自己的設計，又得到了蘇格蘭工程師亨利·貝爾的幫助，這才有了第一條運營成功的商業航線。

 這大概就是蒸汽船從發明到運營成熟的最初歷史，而且到了海上，還是英國人第一次用繳獲的法國帆船改造，最終完成了一次海上的遠程航行。

 昂吉安公爵跟這位先生，未來的茹弗魯瓦·阿班斯侯爵很熟悉，因此也向保羅沙皇大力引薦。

 “哪怕只是在科特林島和彼得堡之間用來當作交通船，這一種船隻也是很有價值的。”