第139章 徵地

悅南市高架橋方案經過近八個月的修改終於定盤子出爐，這期間公示徵求意見兩遍，儘可能做到意見統一，前期拆遷工作已經展開。看著劉揚遞過來的方案，兩縱兩橫高架橋方案，搭配五條地鐵線路，基本能滿足未來悅南人口過千萬後的交通要求。

 四條高架橋總公里數超過一百公里，工程造價超過一百多億，這個錢對悅南市政府來說也是個頭疼的事。

 幸好前段時間成林誤打誤撞，收回了十二家改制企業的土地，兩千多畝土地，即便悅南市政府不自己開發，單純賣地也足夠高架橋建設費用。

 在悅南市政府辦公會上，曾鞏副市長開玩笑說，成林給政府把建設高架橋的錢拿回來了，這個說法獲得凌海洋市長的點贊。

 成林看完方案，從包裡拿出幾張紙，上面是悅南機場最近五年來的客流量，去年悅南機場的客流量已經超過一千九百萬人次，今年有望突破兩千一百萬人次。目前機場已經超負荷運行，為適應未來悅南的發展，機場擴建勢在必行。

 如果悅南機場擴建成4f等級機場，能滿足未來悅南機場進出港三千五百萬到四千萬人次以上的長遠需求。只是工程造價將超過350億，需要悅南市政府想法籌集。

 劉揚看了成林紙上寫的關於機場的分析，也感覺氣短，太缺錢了。她看著成林說，這個錢去哪化緣？

 成林喝口茶說：

 “悅南機場現有3600x45米跑道一條，再擴建兩條，投資沒那麼多，估計二百多億。跟民航總局爭取一部分，省裡爭取一部分，悅南市政府自己需要的投資一百多個億到二百億。

 這個錢有市區國企改制留下的土地開發完成完全可以提供。這步棋必須要走，而且現在要走，早謀劃早主動。

 今年一年準備，明年能動工就是快的。這樣悅南市立體交通的基本框架就拉出來。”

 劉揚點點頭：

 “這個要走常委會程序，看看常委們的意見。”

 “嗯，早點提出來，這種貼金工程沒人會反對，他們還會爭先恐後貢獻智慧呢。”

 劉揚笑笑，成林這句話說的是實情，但凡大的工程，常委們懂與不懂都不要緊，貢獻智慧是肯定的。