五星造事包 作品

第339章 越想越上頭!

 但至少現場領導的意識和態度,還是讓人感覺非常舒服的……

 其實雲鶴項目的保密等級,也不是那麼高,

 公佈出來,無非就是讓外界對他們的盈利能力,會有一個大概的評估標準,

 就像是把自己的收入水平,告訴了親朋好友,低了可能別人幸災樂禍,高了又難免眼紅,所以能藏著當然是最好了,藏不住其實也沒啥。

 反正雲鶴的技術,全都掌握在龍騰集團手上,這條技術鏈從電池、電機、飛控、生產線等等,已經形成了完整的體系。

 別說國內的公司了,哪怕直接送一架雲鶴給老美研究,他們也不可能在短時間內仿製出來。

 所以就算別的公司再眼紅,也壓根沒用。

 至於如果是某個地方的吃相難看……

 那大宋空通肯定不帶猶豫,直接就撤。

 但正常來說,應該沒有誰會蠢到把他們給逼走。

 像李市長剛剛就已經明確表態了:他不怕大宋空通賺錢,反而就怕他們不賺錢。

 “我可以明確地告訴各位領導,我們這個項目並不是慈善項目,我們對一架雲鶴的年營收目標,是每年1200萬元。”

 張晴先是公佈了雲鶴項目的營收目標。

 其實本來是700萬一年的,但張晴故意把這個營收目標虛報了點,讓人以為他們的成本更高點,適當降低眼紅值。

 “根據雲鶴的貨運版10噸載重、乘用版30人荷載來計算,滿載營收能力就是30元/km,當然,考慮到不滿載、有兒童半價票之類的情況,可能需要打個折,我們就算20元/km。”

 “這意味著只要一架雲鶴每年能飛行60萬公里,每天平均1643公里,就能達到這個營收目標。”

 “而1643公里,對於雲鶴的速

度來說,其實就是每天5小時左右的運營時間。”

 聽到這裡,李恩銘頓時就放心了。

 張晴的意思已經很明顯了,只要一架雲鶴每天能飛滿5小時,他們就不虧!

 這個創收壓力,確實不算太大。

 如果李恩銘知道,實際上只要他們每天飛滿3小時,三年就能回本,往後就全是賺……

 不知道他會有何感想。

 當然,這其實都是理想狀態下,實際情況肯定多少會有點出入,但不管怎麼看,這個項目虧錢肯定是不會虧錢的,只是賺多賺少的問題。

 而且關於飛機能不能坐滿人、拉滿貨的問題,其實也不用有太多的考慮。

 以雲鶴的靈活性,他們能在茫康部署十幾架,甚至上百架雲鶴,也能只部署一架,

 完全可以根據運輸需求量,來靈活調整。