第281章 P80鈦合金限量款

 哪怕這只是運20的改進款，但從無到有造一架大型運輸機，還包括了圖紙驗證和模型風洞測試，總共才用了兩個月不到，效率也算是相當驚人了。

 而就在運20s原型機制造完成的時候，渦扇30也以極其優秀的成績，順利通過了各項航發測試，尤其是原本大家都有些心疼的飛鳥撞擊測試，竟然沒有直接讓發動機報廢。

 小鳥和中鳥撞擊測試中，渦扇30僅僅只出現了短暫的喘振和熄火，然後很快就完成了重新點火。

 在大鳥撞擊測試中，雖然渦扇30也沒能抗住，直接故障熄火併且重啟失敗了，但最終的檢查結果，僅僅只是前端的進氣口葉片嚴重變形，兩排增壓葉片輕微變形。

 這和別的發動機葉片斷裂，整臺發動機幾乎完全報廢相比，簡直不要好太多了。

 因此渦扇30剩下的，似乎就只有壽命測試了。

 目前有臺測試樣機，已經接受住了連續400多個小時的測試考驗，

 而且在測試的過程中，還是真實的飛行模擬，是通軟件控制在不斷地進行變涵道、加速減速、開關加力燃燒和反推力等操作。

 目前發動機情況依然正常，測試還在沒日沒夜地進行中。

 其實這種極端壽命測試時長，在正常使用中翻個五倍肯定沒問題，

 因此光憑渦扇現在的成績，用個兩千個小時肯定是沒問題了，已經算達到了實用合格線，接下來就看極限在哪裡了。

 “董總，測試前的各項準備工作已經完成了，飛機一切正常，是否開始進行滑行測試？”

 “嗯，今天先按計劃把地面滑行測了，明天領導和康總來了也好直接看試飛。”

 於是隨著董俊的一聲令下，圍在運20s周圍的工程師們開始迅速撤離，只留下地勤人員還在飛機前面進行指揮。

 經過一分鐘的冷運轉後，引擎終於開始點火，整個停機坪頓時開始響起了發動機的咆哮。

 很快就飛機在地勤人員的指引下，緩緩地滑行到了跑道上……