五星造事包 作品

第226章 跑不完,根本跑不完!

 “友情提示,改裝前記得查看要不要備案……”

 “……”

 於是在首批車主都吹爆歸真和換電模式後,歸真12月的銷量,也再次開始呈現出碾壓之勢。

 不過歸真的定位畢竟還是比較低的,它目前直接衝擊的市場,主要還是10-20萬區間的乘用轎車市場。

 但是,它所帶來的影響力,卻遠不止這個區間。

 其實上個月的乘用車市場,除了歸真銷量一騎絕塵之外,其它幾乎所有的車型,銷量都出現了明顯的下滑。

 而在歸真正式交付之後,更是直接降到了冰點。

 顯然,消費者都在觀望,在等。

 雖然歸真不一定符合他們的用車需求,但這個換電模式卻是真的香,只要再等等,肯定會有新的換電車型推出,到時候再入手也不遲。

 現在買啥車,都是虧的!

 最終行動速度最快的,還是齊瑞。

 畢竟他們是歸真的代工廠,有現成的換電車車型製造經驗,甚至很多模塊,都是可以照搬的。

 在歸真發佈首日訂單就破四萬後,齊瑞再也等不了了,他們立即開始著手,對他們賣得最火的中大型suv瑞虎8,進行大刀闊斧的換電改良。

 僅僅過了一個月,他們就把第一臺路試車造了出來,然後開始進入緊張的測試、送審等環節。

 這個時候,誰能率先推出第二款換電車型,誰就能分到第二塊大蛋糕!

 比亞迪的老總王釧富,在經過東陽之行,和康馳的深入交流,並明確從他口中得知,他對造車並沒有興趣之後,也立馬回到了鵬城總部,開始對集團戰略做出調整。

 見byd都直接倒戈了換電陣營,埃安、蔚來、理想、小鵬等新能源車企哪裡還坐得住?

 於是幾乎華國的所有乘用車車企,都紛紛派出代表前往東陽,開始和大唐重工展開換電車型的合作。

 有的甚至還沒開始談,電池包的供應也還沒落實,就拿著ppt提前開發佈會,承諾將在明年上半年,就推出全校的換電車型,屆時車價至少可以下降40%之類的。

 提前給消費者畫餅,主要就是怕辛辛苦苦養了這麼久的魚,跑別的魚塘去了……