第220章 白妞(二合一)
但異步感應電機感應出轉子中的電流,要消耗3-4%能量,能
量轉換率偏低,而且啟動扭矩不夠強,超過一定速度之後,扭矩還會銳減,這就是有些電動車高速乏力的主要原因。
為了解決這些問題,研究人員發明了永磁同步電機,國內大部分的電動車車型,現在用的就是這種電機。
永磁同步電機的轉子根據異極相吸的原理,在定子磁場的帶動下旋轉,可以提供更大的啟動扭矩,而且不會在轉子中浪費能量。
但因為永磁同步電機會產生一股反電動勢,而且轉速越高,反電動勢越強,因此高速乏力的問題依然存在。
為了解決高速問題,和進一步提高扭矩,豐田的工程師最先想到了同步磁阻電機。
同步磁阻電機沒有永磁體,它是通過在鐵轉子中間開幾個有弧度的槽,利用磁場擠壓來讓轉子轉動,而且這種設計不會產生反電動勢,高速性能很強。
但同步磁阻電機有個致命的缺點:
震動很大……
於是豐田的工程師設計師把永磁同步電機,和同步磁阻電機相結合,直接將永磁體塞進了轉子中間的開槽裡,減小了永磁體磁場和定子線圈的相互作用,發明了內置永磁體同步磁阻電機。
這種設計,既有了永磁同步電機的低速扭矩,又有了同步磁阻電機的高速扭矩。
豐田普銳斯上用的,就是這種電機。
只不過,效果一般。
因為原理大家其實都懂,區別只是誰能通過精妙的系統控制,和出色的工業製造能力,將這種設計的電機性能發揮到極致。
另外,磁鐵和電磁圈導線材料的性能,對電機性能的影響更是至關重要。
而這點,豐田顯然不如特斯拉。
特斯拉在這個原理的基礎上,製造了ipm-synrm並首先搭載在了model s plaid上,直接把它的最高時速,提升到了驚人的322km/h,馬力更是高達1020匹。
直接把豐田都給整懵了。
而特斯拉用在semi卡車上的,其實也是這款ipm-synrm電機,只不過裝了足足三個。
康馳在給歸真設計電機的時候,為了給以後留出更高的升級空間,同樣也是參考的這個設計。
康馳指了指一個鐵箱子,對著工業機器人說道:“白妞,把這裡面的電機拿出來,放在我前面的空地。”
“好的!”
被康馳命名為白妞的工業機器人,四條履帶頓時靈活地轉動了起來,輕鬆地打開了鐵箱,把裡面的電機拿出來放到了康馳面前。
康馳忍不住點了點頭:“不錯不錯。”
沒了方啟明,又來了個更精壯的小妞幫忙抬鋼板。
而且還是免費的。
“謝謝主人誇獎。”
竟然還知道回話?
這低級智能感覺也不低級啊。
“你知道為什麼叫你白妞嗎?”
白妞愣了片刻,才回答道:“抱歉,我無法識別該指令。”
“嗯,這就對了,你要是能回答我就有點害怕了……”
“抱歉,我無法識別該指令。”
“……”
“你還是在邊上待機吧,沒叫你就別回答,我可不想每說一句話,你回一句無法識別該指令……”
“好的,請主人放心,以後遇到無法識別的指令,我將保持沉默。”
白妞說完,便乖乖地走到牆邊,進入了待機模式。
看起來,
怎麼感覺有點可憐兮兮的?
康馳搖了搖頭,把目光放向面前的電機,
【物品:內置永磁體同步磁阻電機】
【製造者:大唐重工】
【物品等級:1】
【經驗:0/5000】
【物品主要參數:最高轉速13000rpm,最高馬力460ps】
【物品狀態:完好】
【解析項目:無解析項】
【通用經驗:493464】
【精通點:39】
設計這臺電機的時候,康馳沒有開掛,完全是他和大唐重工的研發人員,在短短的十多天裡就硬淦出來的,因此性能比ipm-synrm低很多。
不過這個性能,不但放在歸真上夠用,放在全國的電動車市場,也絕對算是非常優秀的了。
反正比齊瑞自家電動車上用的那款好得多。