第220章 白妞（二合一）

 但異步感應電機感應出轉子中的電流，要消耗3-4%能量，能

量轉換率偏低，而且啟動扭矩不夠強，超過一定速度之後，扭矩還會銳減，這就是有些電動車高速乏力的主要原因。

 為了解決這些問題，研究人員發明了永磁同步電機，國內大部分的電動車車型，現在用的就是這種電機。

 永磁同步電機的轉子根據異極相吸的原理，在定子磁場的帶動下旋轉，可以提供更大的啟動扭矩，而且不會在轉子中浪費能量。

 但因為永磁同步電機會產生一股反電動勢，而且轉速越高，反電動勢越強，因此高速乏力的問題依然存在。

 為了解決高速問題，和進一步提高扭矩，豐田的工程師最先想到了同步磁阻電機。

 同步磁阻電機沒有永磁體，它是通過在鐵轉子中間開幾個有弧度的槽，利用磁場擠壓來讓轉子轉動，而且這種設計不會產生反電動勢，高速性能很強。

 但同步磁阻電機有個致命的缺點：

 震動很大……

 於是豐田的工程師設計師把永磁同步電機，和同步磁阻電機相結合，直接將永磁體塞進了轉子中間的開槽裡，減小了永磁體磁場和定子線圈的相互作用，發明了內置永磁體同步磁阻電機。

 這種設計，既有了永磁同步電機的低速扭矩，又有了同步磁阻電機的高速扭矩。

 豐田普銳斯上用的，就是這種電機。

 只不過，效果一般。

 因為原理大家其實都懂，區別只是誰能通過精妙的系統控制，和出色的工業製造能力，將這種設計的電機性能發揮到極致。

 另外，磁鐵和電磁圈導線材料的性能，對電機性能的影響更是至關重要。

 而這點，豐田顯然不如特斯拉。

 特斯拉在這個原理的基礎上，製造了ipm-synrm並首先搭載在了model s plaid上，直接把它的最高時速，提升到了驚人的322km/h，馬力更是高達1020匹。

 直接把豐田都給整懵了。

 而特斯拉用在semi卡車上的，其實也是這款ipm-synrm電機，只不過裝了足足三個。

 康馳在給歸真設計電機的時候，為了給以後留出更高的升級空間，同樣也是參考的這個設計。

 康馳指了指一個鐵箱子，對著工業機器人說道：“白妞，把這裡面的電機拿出來，放在我前面的空地。”

 “好的！”

 被康馳命名為白妞的工業機器人，四條履帶頓時靈活地轉動了起來，輕鬆地打開了鐵箱，把裡面的電機拿出來放到了康馳面前。

 康馳忍不住點了點頭：“不錯不錯。”

 沒了方啟明，又來了個更精壯的小妞幫忙抬鋼板。

 而且還是免費的。

 “謝謝主人誇獎。”

 竟然還知道回話？

 這低級智能感覺也不低級啊。

 “你知道為什麼叫你白妞嗎？”

 白妞愣了片刻，才回答道：“抱歉，我無法識別該指令。”

 “嗯，這就對了，你要是能回答我就有點害怕了……”

 “抱歉，我無法識別該指令。”

 “……”

 “你還是在邊上待機吧，沒叫你就別回答，我可不想每說一句話，你回一句無法識別該指令……”

 “好的，請主人放心，以後遇到無法識別的指令，我將保持沉默。”

 白妞說完，便乖乖地走到牆邊，進入了待機模式。

 看起來，

 怎麼感覺有點可憐兮兮的？

 康馳搖了搖頭，把目光放向面前的電機，

 【物品：內置永磁體同步磁阻電機】

 【製造者：大唐重工】

 【物品等級：1】

 【經驗：0/5000】

 【物品主要參數：最高轉速13000rpm，最高馬力460ps】

 【物品狀態：完好】

 【解析項目：無解析項】

 【通用經驗：493464】

 【精通點：39】

 設計這臺電機的時候，康馳沒有開掛，完全是他和大唐重工的研發人員，在短短的十多天裡就硬淦出來的，因此性能比ipm-synrm低很多。

 不過這個性能，不但放在歸真上夠用，放在全國的電動車市場，也絕對算是非常優秀的了。

 反正比齊瑞自家電動車上用的那款好得多。