第212章 蹭熱度？

 這還只是康馳隨便一琢磨就能想到的，而以那些資本家的髒心思，指不定還能整出更奇葩的‘商業模式’。

 總之，這裡面可以扯皮的地方太多了，絕對可以讓人防不勝防……

 本來康馳還想向蔚來買換電技術，節省點時間和精力的。

 但因為雙方談得不是很愉快，康馳最終就沒開口。

 而且蔚來的換電技術雖然也挺成熟，但其實也遠遠無法達到康馳的要求。

 首先，蔚來的換電服務，需要車主開啟自動泊車，讓車自動精準倒入換電車位。

 而大唐重工的換電站，將來服務的對象，是五花八門的車型和車主，不可能要求每臺車都有自動泊車功能，

 不是人人都是老司機，沒有自動泊車的車主，很可能無法把車精準地停到換電位置……

 其次，蔚來每次換電的平均時間是五分鐘左右，

 而康馳的目標，是把這事時間壓縮到一分鐘以內，

 這樣提升用戶換電效率的同時，也能極大地縮小換電站的設備和空間，節省開支。

 因此哪怕買了蔚來的換電技術，還是需要進行大刀闊斧地改良設計。

 於是康馳最終還是決定，多花點時間精力，從頭設計製造一套換電系統，然後升級解析來獲得更加先進的技術。

 完成對這家換電站的視察後，康馳便和陳海回到了車裡，然後就接到了張晴的電話。

 “康總，特斯拉要開發佈會了。”

 “這麼快？什麼時候？”

 “三天後。”

 “嗯……我們還是按計劃，11月2號吧。”

 “明白！”

 於是乎，在瑪斯克宣佈三天後舉行特斯拉改款車型發佈會之後，大唐重工也緊隨其後，宣佈大唐重工將在11月2日舉行新車發佈會。

 時間，剛好比特斯拉晚了一天。

 因為大唐重工在各大社交平臺的粉絲數量不多，因此這條公告一開始並沒有引起多少人注意。

 直到康馳本人的威博，以及大秦光學、大漢硅業、大漢芯業、寧德時

代、齊瑞汽車等企業，紛紛在各大社交平臺轉發了大唐重工的公告後，頓時就在網絡上引起了網友們的熱議。

 “臥槽，康總真造車了？”

 “人在姜湖，早就聽小道消息說，齊瑞在幫大唐重工代工一款純電動汽車了，沒想到竟然是真的，而且速度還這麼快。”