第203章 論割韭菜的方式

 曾宇清最近的壓力更大了。

 隨著lg和松霞放下成見，組建聯合實驗室，250wh/kg鋰電池量產落地的消息不停地從海外傳來，安尼爾說的那個內幕消息，似乎已經成了板上釘釘的事情。

 一直以來，華國市場都是寧德時代的自留地，而在全球新能源汽車市場中，華國又佔據了足足55%的份額，

 這也造就了全球每造三臺新能源中，就有一臺的電池來自寧德時代的誇張比例。

 但在海外市場，lg和松霞，對寧德時代的威脅一直都是巨大的。

 今年上半年，lg的海外市場份額是28.1%位列第一，寧德時代落後0.1%，屈居第二。

 緊隨其後的松霞，也有14.7%的份額。

 所以如果放眼全球，寧德時代完全稱不上一家獨大。

 甚至在lg和松霞聯手抗寧，華國逐漸削減對新能源的扶持力度的當下，這塊華國市場的自留地，也開始變得有點岌岌可危了。

 8月28日，曾宇清第二次來到特斯拉魔都超級工廠，和安尼爾進行了會面。

 不過這次，他帶來的是由寧德時代，研發製造的260wh/kg鋰電池。

 當看到這顆小電池的時候，安尼爾心裡也不禁暗歎，他的猜測果然沒錯，寧德時代的牙膏多著呢！

 要不是lg和松霞幫忙，他們還不知道得擠到什麼時候。

 不過……

 “很抱歉，曾先生，你來遲了一步。”

 安尼爾有些遺憾地說道，“我們集團總裁瑪斯克前天已經在哥譚，和lg正式簽下

了在華國市場的電池合作協議……”

 聽到這個結果，曾宇清頓時就懵了。

 雖然他們之前和特斯拉簽下的合作訂單，還有六個月的時間，

 在拿出260wh/kg鋰電池的情況下，他還有非常充足的時間來調整市場，完全不擔心失去特斯拉，會導致他們產能浪費甚至停工。

 但股市就不好說了。

 一旦公眾得知特斯拉即將和他們脫鉤，不知道寧德時代又要蒸發多少個億的市值……

 結果也果然不出曾總所料，第二天海外的消息傳來後，寧德時代的股票立刻暴跌4.3%。

 寧德時代也立即召開發佈會，公佈了他們260wh/kg的新款液態鋰電池，已經正式開始量產的消息，這才勉強止住了下跌速度。

 但特斯拉在全球純電動車市場的地位，實在是太高了。

 雖然在華國的新能源市場中，特斯拉的市場份額只有7.8%，但這7.8%全都是鋰電池需求量最多的純電動。

 所以哪怕寧德時代發佈了這種電池突破的重磅消息，也只是勉強止住了下跌的速度，無法改變下跌的趨勢……