第七百七十三章：循序漸進

 時間一天一天過去。

 過了元宵，春日來臨，雪融草青。

 大夏聯邦這個龐大的國度從短暫的歇息之後，再次恢復了向前邁進的步伐。

 針對大夏新科公司的調查，也從最開始的試探，到現在的各種激進。

 雖然新科汽車的新車還未發佈，但是一輛車要想在大夏聯邦的市場銷售，還是有很多流程需要走，而他們也可以根據這些環節信息，推測出大夏新科的產品定位和大致發售時間。

 通常情況下，從申報到上市的週期大約在6到12個月之間。

 汽車企業需要將適當數量的車輛送到指定的檢測機構，接受強制性的技術檢測。

 只有當各項技術指標都滿足國家規定，車企才能將相關文件提交到產業政策司，等待審批。

 而審批流程也並不簡單，車企對新車的定型試驗，還需要提交相關申請表和試驗報告給大夏聯邦官方的專家評委進行審議，確認各項技術數據是否符合標準。

 當通過審核後，車企將獲得批准，進入產品數據管理階段，同時向環保部門提交排放標準申請，確保符合環保要求。

 然後才有資格讓大夏聯邦的質檢部門進入企業進行嚴格的檢驗檢疫和3c強制認證，以確保車輛安全性能達到市場準入標準。

 在各項認證完成之後，新車才能夠被允許進入交通管理部門的官方數據庫，與目錄進行對接。

 走到了這一步，新車才算是具備了上市的必要條件，但也需要等待最後的上市許可文件通過，才能夠真正合法上市銷售。

 而那些能夠繞過這其中種種環節的電動車、代步車，最重要的一個原因是因為這些車廠製造的並非是被允許上國道、公路行駛的商品乘用車，而是製造的低速電動三輪、四輪車。

 正如那句，老頭樂強的不是車，而是開車的老頭。

 當經銷商和店長們體驗了新車之後，對新科汽車公司提出的各項考核任務，雖然有一定壓力，但也並沒有選擇退縮。